Conforme nuestro comparador de seguros, se trata de una póliza todo riesgo sin franquicia con una relación algo baja entre calidad y costo 5,57 sobre 10 y una calidad algo pobre 4,12 sobre 10. Por 16 euros más, se puede optar a una póliza de Reale, que tiene una buena relación entre calidad y coste 7,46 sobre 10 y una buena calidad 8,07 sobre 10. Según recoge El País, el plan estratégico del Servicio Nacional de Caminos boliviano señala la alta accidentalidad en esta vía como uno de los mayores problemas sociales que sufre el país: entre los años 1997 y 2000 se registró un promedio anual de 885 fallecidos y 6.119 heridos. La media ha bajado en años posteriores: como publica La Razón de Bolivia, en 2011 se produjeron 114 accidentes con un saldo de 42 muertes.
Se trata de una mezcla entre berlina, crossover y SUV, con un estilo y dimensiones que todavía no tenemos clarísimo que nos aporta. Como siempre y en toda circunstancia en estos casos, está llamado a ser un superventas: cuanto más extraño, mejor. Puesto que cuando se ponga a la venta este revitalizado Yaris lo hará con este nuevo propulsor 1.5 VVT iE de gasolina, el que llega para sustituir al conocido 1.3 VVTi. Y lo hace en previsión a la futura regla Euro 6c y al estándar de homologación de emisiones en conducción real (RDE), lo que nos hace meditar que el fenómeno downsizing no ha sido más que agua pasajera.
Para adaptar el Jaguar FPace a la normativa Euro 6dTemp los motores de gasolina incorporan de ahora en adelante un filtro de partículas en el sistema de tratamiento posterior de gases. Se suma al motor Ingenium de 2.0 litros con 250 y 300 CV, además de la versión más deportiva de la gama, el FPace SVR con un motor 5.0 sobrealimentado con 550 CV y que impulsa al SUV desde parado hasta 100 km/h en apenas 4,3 segundos. Los técnicos de Porsche tenían claro que el ya potente sonido del ocho cilindros habría de ser más intenso dependiendo de la velocidad del motor, por lo que decidieron dos ramales, uno para cada bancada de tubos, desde el silenciador central hasta el trasero y las salidas.
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Las plazas traseras disfrutan de un buen espacio para las piernas acorde a su tamaño exterior y, sobre todo, una buena altura hasta el techo. El asiento central posterior es utilizable y se favorece de la ausencia del túnel central en el piso aunque el respaldo es duro debido a que asimismo se utiliza como reposabrazos cuando se abate. Por poner un ejemplo frecuentemente no cojo el vehículo, solo lo empleo ocasionalmente pues trabajo en casa, no tengo oficina a la que ir, casi todos los comercios los tengo cerca andando el máximo habitual que hago son 120 kilómetros hasta la casa de la Sierra (ida Y vuelta). Rayos, creo que me serviría un vehículo de estos Los únicos que se salvan de momento son los de nueva generación y que cumplen con la norma Euro 6, que entró en vigor a principios de septiembre. Además de esto, otros motores como el 3.0 TDI V6 y el 1.2 TDI de 3 tubos están siendo investigados. De momento, los vehículos son los siguientes.
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De todas maneras varios expertos en tecnología aseguran que la conducción autónoma en India es de momento poco probable debido a la dificultad de su caótico transito, que complicaría el accionar seguro de los sistemas sin conductor. Sin embargo la compañía Tata Motors ha estado procurando sortear esos obstáculos en una pista en especial diseñada para simular al tránsito de la India, que incluye peatones, ganado, ausencia de demarcación y de señales de tránsito, para probar con la conducción autónoma en un escenario tan real como resulte posible. Quienes demanden más equipamiento tienen los Acenta, que a todo lo precedente añaden las llantas de aleación de 17 pulgadas, la pantalla central de infoentretenimiento de 8 pulgadas con conectividad Android Auto y Apple Carplay, llave inteligente y cámara de visión trasera.
Dentro la marca asegura que hay más espacio para las piernas y anchura a la altura de los hombros. También que mejora la calidad percibida y la sensación de amplitud por el nuevo diseño del salpicadero. Puede contar con una pantalla téctil de 11,6 pulgadas preparada en verticial, que estrena sistema de información y también infoentretenimiento que se usa como una tablet. La oferta se ampliará después del verano con el E300 (245 CV), el E400 con tracción total 4Matic (333 CV) y con el híbrido enchufable E350e. Este último combina un motor de gasolina y otro eléctrico que erogan en conjunto 286 caballos de potencia, mientras que el consumo medio homologado es de solo 2,1 litros debido a que alardea de una autonomía en eléctrico de hasta 30 kilómetros. Ya de cara a 2017 llegarán nuevas motorizaciones, como un diésel de 150 CV.
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El estilo del interior prosigue los lineamientos de BMW, si bien con ciertos detalles que distinguen a este modelo eléctrico del resto de la gama. El cuadro de instrumentos es totalmente digital e incorpora en su superior una visera con un enorme voladizo para progresar la visión en situaciones en las que la luz solar sea excesiva. La espera ha terminado. Durante estos últimos meses hemos venido siguiendo muy de cerca el desarrollo del nuevo Opel Astra. La actualización del compacto alemán ya es una realidad. Se trataba de una puesta a punto muy aguardada debido a que en el proyecto debía apreciarse la mano del Groupe PSA. Y así ha sido. El nuevo Astra se pone al día en materia de diseño, tecnología y mecánicas. Por el momento solo las versiones más potentes de la gama tendrán la opción de relacionarse con ella. Nos referimos al 225i y al 220d, con 235 y 190 CV respectivamente. Las dos unidades ya están disponibles para la venta. El coste de la versión gasolina se ubica desde 40.800 euros, al paso que el diésel va a partir de los 38.300 euros. Ambos vienen de serie con el cambio automático Steptronic de 8 velocidades.
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Tampoco debemos buscar insesateces porque tiene 2,2 toneladas de peso y sus cotas son algo limitadas con 20,5 de ángulo de ataque, otros 22 de ángulo de salida y 20 de ángulo ventral. La ayuda de descenso de pendientes está ahí si hace falta mas no hay bloqueo de diferencial trasero y calzamos unos neumáticos M+S que cumplen bien mas no están concebidos para un empleo extremo. Incluso de esta manera la diversión está asegurada. Si hay algo que de manera rápida descubrirás al ponerte al volante del Renault Koleos es la elevada altura de su puesto de conducción. Sus asientos son exageradamente cómodos, con lo que viajar a bordo del modelo es un auténtico placer. Es más, probablemente la comodidad de los asientos sea la mayor virtud de este SUV, ya que la puesta a punto de la suspensión no es tan buena como en otros modelos de la gama el Talisman o bien el Espace con suspensión adaptativa.
Exterior ‘essence of luxury’
Llevamos años buscando crear el Fórmula 1 más rápido de la parrilla, mas cada vez nos va peor, ha aceptado el directivo de Ferrari. Por tanto, hemos decidido que si nos va a salir un camión, por lo menos que sea de veras y a propósito, ha declarado Mattia Binotto. El motor diésel que pertrecha ofrece un abanico de potencias de 80, 95 ó 116 CV y a una caja de cambios manual de 6 velocidades y a una transmisión que envía el trabajo del propulsor a las ruedas delanteras. El BMW X6 fue el primer Sports Activity Coupé del planeta, una combinación de dinámica deportiva y versatilidad suprema. Su renovación, el BMW X6 2012 llega al mercado en primavera. Modificaciones en su diseño y nuevos elementos en el equipamiento perfilan al nuevo X6 como un modelo distinguido en el segmento Premium de vehículos de 4 ruedas motrices. En las ruedas, las llantas presentan un nuevo diseño, con 10 radios, y definen el acabado con el color. En las versiones Hybrid Drive y Hybrid Plus tienen acabado plateado, al tiempo que las versiones F Sport presentan un acabado oscurecido para otorgarle un aspecto más deportivo.