Como el Multivan 2020 en el que se basa, la nueva California adopta un nuevo diseño frontal donde resaltan los faros con tecnología LED DRL que se encargan de flanquear una parrilla de mayores dimensiones y al parachoques revisado que incorpora luces antiniebla. Pero ya antes de todo eso llega este Turbo D de 177 CV o 2.0 CDTI, puesto que Opel usa ambas denominaciones, vinculado necesariamente a la transmisión automática EAT8 de ocho marchas. Tanto uno como otro proceden del banco de órganos de PSA hay versiones BlueHDi 180 EAT8 en varios Citroën, DS y Peugeot, y eso es una garantía, pues forman una pareja perfecta. El motor, por servirnos de un ejemplo, empuja siempre con muchas ganas ahí están esos 9,1 segundos para alcanzar los 100 km/h y marcha con progresividad y silencio, ya que solo vamos a percibir su condición diésel al acelerar fuertemente desde bajo régimen. La caja EAT8 se adapta a él como un guante, puesto que asimismo funciona con suavidad y los saltos entre marchas son rápidos. Lástima que no tenga programa deportivo o, desde entonces, unas levas en el volante, aunque admite el uso manual moviendo secuencialmente la palanca.
Tras diez años de ausencia en la Fórmula 1, BMW empezó a valorar un retorno al deporte a finales de la década de 1990. En 1999, la marca firmó un contrato con el equipo Williams de cara a la temporada 2000 para proveerles motores. Williams había ganado los campeonatos mundiales de conductores de 1992, 1993, 1996 y 1997 y los campeonatos de constructores para exactamente los mismos años además de para 1994, todo ello en una sociedad exitosa con Renault, mas la compañía francesa se retiró del deporte a fines de 1997, dejando al dueño del equipo Frank Williams y su directivo técnico Patrick Head en necesidad de una nueva sociedad motriz para continuar en competencia. Como BMW pasó 18 meses construyendo y probando un motor V10 normalmente aspirado de tres litros para satisfacer las regulaciones técnicas que habían cambiado significativamente desde la década de los 80, el equipo usó viejos motores de Renault rebautizados con otras marcas, primero como Mecachrome y después Supertec.
Los cambios, aunque puedan parecer demasiado recargados y simplemente para enseñar un prototipo en una salón destinado al tuning, se pueden comprar por medio de la división Audi Genuine Accessories y van a estar libres para el Audi A1 desde el primer minuto de su comercialización. Lo que capta inmediatamente la atención es la altura de sus suspensiones, que ganaron un mayor despeje respecto al suelo. Además de esto se han recortado las s bajas de los paragolpes, que ahora integran unas defensas en color plateado, que cuentan con una inclinación que permite prosperar su ángulo de ataque, que es de 24 grados en el frontal y de 33 grados en el campo trasero.
Hyundai prophecy concept
Este que veis sobre estas líneas es un Dodge Stratus, una berlina bastante más conocida del otro lado del Atlántico que por nuestros lares. El de qué forma se pasa de ese modelo a un Lamborghini Galán, que no creo que haga falta mostrar en foto para presentarlo, es un misterio que responde al nombre de… Vaya, el encargado de la mutación no ha dado su nombre. En estas fotografías podemos ver cómo el Kodiaq RS va a contar con un nuevo frontal en el que van a llamar la atención la nueva parrilla o el nuevo paragolpes rediseñado. Y también se aguardan cambios en los faros delanteros. En la trasera vamos a ver ciertos cambios en las luces así como un paragolpes trasero levemente rediseñado. También, cuenta con un Asistente Personal de Honda, incorporado por vez primera en el eléctrico Honda y también (que se comercializa en España), es un servicio intuitivo basado en inteligencia artificial que emplea razonamientos contextuales únicos para desarrollar conversaciones naturales y administrar acceso a una serie de servicios en línea. Entre los dCi, la opción básica será el 1.5 de 110 CV, seguido del 1.6 de 130 CV, los dos con caja manual de serie o cambio EDC de seis machas, que es el único libre para el dCi más potente, con tecnología de doble turbocompresor y una potencia de 160 CV. La versión más ecológica, el dCi de 110 CV, anuncia unas emisiones de CO2 de solo 95 g/km.
Jenson button vence en el caos
Senna ha reconocido que la principal razón de este cambio de aires es dar un paso adelante en su carrera. Tras dos temporadas en Williams y Lotus, aspirar a uno de los asientos de Caterham o bien Marussia no lo consideraba como mejorar. Y ello a pesar de que gracias a sus patrocinadores pudo efectuar ofetas a ambas escuderías, aunque lógicamente acomodando el caché al nivel de la escudería. En pocas palabras ofertando menos por el asiento que en años precedentes. Resumiendo, Bruno Senna se ha hartado de ser una comparse en la Fórmula 1 y quiere tener un papel protagonista. Vamos a ver si en Aston Martin puede tenerlo.
Si por la arquitectura del vehículo, favorecemos la delantera en el reparto de pesos, si bien no sea un puro todo delante (motor delantero tracción trasera) estamos logrando un vehículo mas estable. En competición, la principal virtud de un todo delante en conducción normal, se transforma, en su primordial defecto que le hace más lento; clavará la delantera y subvirará exageradamente en curvas cerradas y medias. La evolución del diseño interior iCockpite disfruta de 16 pantallas en total, destacando la gigantesca de 49 pulgadas del salpicadero, las de 29 pulgadas de las puertas o bien las de 12 pulgadas de los parasoles. Todo se controla desde un dial rotativo y una pantalla táctil de seis pulgadas en la consola.
La tercera generación del León mejoró de manera notable la presentación del habitáculo con respecto a la anterior entrega. No alcanza el estándar visto en el Volkswagen Golf pero tampoco sale mal parado frente al resto de compactos generalistas si bien debo reconocer que modelos como el Opel Astra o bien el Peugeot 308 han puesto el listón muy alto. No es fácil ser el hijo de un conduzco de la talla de Michael Schumacher y guardar parentesco con Ralf o bien con David, su primo. Mick comenzó a competir en karting cuando rondaba la decena en su identificación personal, haciéndolo a nivel nacional con el nombre de Mick Betsch con el propósito de evitar ser el centro de las miradas y tener un extra de presión. Betsch es el apellido de soltera de su madre, Corinna. Curiosamente, su casco y la decoración que ha empleado durante los últimos años recuerda asimismo más a la de su tío, Ralf, que a la que empleó durante casi toda su carrera el Káiser.
Volkswagen golf en lugo de segunda mano
En el Real Decreto 10/2020, publicado en el BOE, quedaba recogido un escenario más restrictivo limitando los desplazamientos a actividades denominadas como esenciales referido a aquellos trabajadores asalariados, por cuenta ajena, y quedando por tanto en un limbo los de cuenta propia o autónomos. Lo que ha ocurrido es que los inversores de Geely deseaban llevarse una proporcionalmente más grande del pastel, algo que ni Volvo ni el Gobierno sueco habrían aceptado. Y es que Suecia tiene una participación indirecta en Volvo (no como Francia en Renault y Peugeot) por medio de los fondos de inversión soberanos AP Fund, AMF y Folksam. Newey recuerda con agrado el radical cambio reglamentario de 2009 que dio origen a diferentes innovaciones como el doble difusor o los difusores soplados, mas desde ese momento la capacidad de creatividad se ha visto muy restringida. Ford ha subestimado a la clientela del Celebración en U.S.A., donde solo lleva vendiéndose tres meses. Aguardaban que el 15 por cien de las ventas correspondieran al Fiesta S, el más económico (no el Sport), mas la realidad es que solo es el 5 por ciento , y lo que se vende más son versiones más equipadas: SE y SEL/SES.
BMW m4 edition 30 jahre, imágenes
Hace unas semanas el Murcielago ya había batido otro récord, al superar las 2.903 unidades producidas del Demonio, su predececesor, lo que contribuirá a que el 2007 sea el mejor año de la historia de la marca, con la venta de prácticamente 2.400 deportivos y la producción prevista para todo 2008 ya vendida. El ritmo de producción actual es de 10 Galán y 3 Murciélago día a día. Tal vez en el futuro podamos darle al consumidor mucha más información sobre el estado y vida de su batería, o incluso proporcionarle recomendaciones sobre sus hábitos de recarga y conducción para progresar su vida útil. En la práctica nos ha resultado un vehículo equilibrado y con unas posibilidades bastante buenas para su nivel de potencia. No hay cifras descabelladas como las que ofrecen algunos eléctricos que llegan a superar los 500 CV. El Mirai está en un rango que lo hacen utilizable para el día tras día gracias a una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos y una velocidad máxima de 175 km/h. Resalta por sus recuperaciones y también por la linealidad con la que entrega la potencia.
El motor de este modelo está conectado al prototípico cambio de doble embrague de Audi, el S tronic de 7 velocidades con levas en el volante, un sistema de cambio de marchas que deja mudarlas en solo 120 milisegundos. Y si bien el registro cosechado en el Infierno Verde no es válido como quien afirma, fue cronometrado manualmente por Auto Motor und Sport con las imprecisiones que ello supone, ya deja claro que este Model S Plaid será muy capaz en circuito. Una asignatura por el momento pendiente en este coche eléctrico, a diferencia del Model 3, que dispone de una mejorada eficiencia térmica que ya ha probado poder circular a 200 km/h durante un largo periodo de tiempo sin hacer desfallecer su batería y por lo tanto las prestaciones.
