Byton promete de esta forma regresar a la vida para afianzar la muy frecuente proliferación de los fabricantes de coches eléctricos chinos, como Xpeng Motor, cuyo desarrollo a nivel de ventas se ha duplicado y ya prepara su salto a Europa. Una expansión al Viejo Continente que, por cierto, ya han conseguido otras marcas chinas como DFSK o bien Aiways. Este relevo generacional arribará en el momento preciso, en tanto que las ventas del Peugeot 508 han caído el año pasado. El nuevo 508 llegará al mercado después de su paso por el Salón de Ginebra y estará listo para medirse contra los Opel Insignia, Volkswagen Passat, Ford Mondeo y compañía.
Por tamaño, el BMW 650i Cabrio no es el vehículo perfecto para eludir que entre aire en el habitáculo, es larguísimo. Mas si solo se ocupan las plazas delanteras, se puede montar el deflector de aire opcional que ocupa las plazas traseras, sostener subido el cristal vertical trasero y olvidarte del incómodo aire en el habitáculo. La configuración perfecta para rodar en invierno, acompañada de un tanto de calefacción en los asientos. En lo que respecta a las posibilidades, son buenas en las dos versiones, y en el consumo hay una diferencia, según la cantidad homologada, de 2,4 L/100 km; en la breve toma de contacto (unos 40 km con cada motor, prácticamente todo por autovía), el gasolina ha calcado la cantidad oficial (7,3 L/100 km) y el diésel ha estado en 5,5 L/100km, algo sobre los 4,9 L que homologa. Por tanto, dada la diferencia de precio (1.340 euros menos en el gasolina), el diésel sólo compensará si se efectúa un elevado kilometraje anual (sobre 25.000 km, más o menos).
La gama mecánica del Porsche Taycan es realmente amplia, ofertando hasta tres motorizaciones diferentes. El Taycan 4S Performance hace gala de una potencia de 530 CV, que se pueden ampliar hasta los 571 CV merced a la batería Performance Plus. Por su , las versiones más potentes Turbo y Turbo S desarrollan una potencia de 680 y 761 CV respectivamente. Con una longitud de 5.513 km y 20 curvas, el circuito en el que los pilotos deberán llenar 56 vueltas, el circuito de los U.S.A. es exigente para pilotos y monoplazas. En palabras de Fernando Alonso: es un completo desafío curva tras curva.
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Ahora, también se distinguen mejor los Insignia sedan y 5 puertas al verlos de lado: En el pilar C del modelo de 5 puertas no se funde hasta después de llegar a la cola del spoiler para resaltar la silueta coupé. Pero no acaba ahí el protagonismo automovilístico en la película. Antes de chocar, James Bond es perseguido por los malos subidos en sus Alfa Romeo, a menos que sea el 8C Competizione pierde facultades, lleva un DBS y en vez de escapar tiene un accidente. Ya decía yo que tanto Martini no podía ser bueno. Asimismo contempla la resolución de los gravámenes impuestos por Trump de 25 por ciento al acero y del 10 por ciento al aluminio europeo, mexicano y canadiense, que desataron la indignación de los fabricantes de coches y distribuidores. Tampoco se hará efectiva la amenaza de imponer aranceles del 20 por cien sobre los turismos europeos.
Se trata de una actualización del modelo que estaba a la venta hasta el momento. Se ha cambiado el frontal, con líneas más beligerantes, donde la V que forma la parrilla es ahora menos abierta y está niquelada. El diseño de los faros es ligeramente diferente y los antinieblas tienen un aspecto más afilado. La versión de 3 puertas, llamada GTC, acrecienta su aire deportivo con una parrilla con rejilla tipo nido de abeja, mientras que el familiar estrena railes de techo en aluminio. El modo Sherpa va un paso más lejos para volverse aún más ahorrador. Los sistemas de climatización y la calefacción de los asientos quedan totalmente suprimidos y la velocidad máxima se restringe a 80 km/h, aparte de darle al acelerador un tacto mucho menos sensible a los movimientos del pie derecho.
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Esta opción alternativa cuenta con una transmisión S tronic y tracción quattro, contando con un peso de 1.344 kg y un reparto de 54 por cien sobre el eje delantero y 46 por ciento sobre el eje posterior. Recurre a llantas de 20 pulgadas monotuerca con neumáticos semi slicks y su control de tracción puede ser plenamente desactivado. Prestacionalmente sorprende con un 0 a 100 km/h en 3.7 segundos, quedándose sólo a 3 décimas de un Ferrari 458.
A bordo, nada cambia salvo en las plazas traseras. Ahora solo son 2 las plazas disponibles y no 3. A falta de poder probarlo, en las fotos semejan plazas capaces para adultos, mas tal vez no para largos viajes. En el caso del Celerio es considerablemente más interesante ahorrar un tanto y dar el salto al nivel GL que agrega el aire acondicionado, los elevalunas eléctricos, cierre centralizado, el ordenador de viaje, asiento siguiente partido, sistema de sonido, puerto USB, bluetooth, limpia posterior, luneta térmica y otras muchas cosas.
Otra ventaja es se puede implementar esta tecnología en las plataformas actuales sobre las que las marcas montan sus automóviles, no es precisa una arquitectura concreta, como ocurre con los coches híbridos. El coste industrial es muy bajo, tal y como nos contaba un ingeniero de una marca que está próxima a lanzar modelos con esta tencología. Las reacciones del AMG GT son las de un genuino deportivo, con mucha potencia en todo el régimen de revoluciones y la capacidad de mudar de trayectoria de manera prácticamente telepática. La realidad es que la configuración de motor delanterocentral, propulsor V8 y tracción trasera es prácticamente inexistente, por lo que se trata, sin duda, de una opción de lo más exótica.
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Siempre y en toda circunstancia he sido una persona reacia a las mecánicas diésel, pero esta vez MercedesBenz ha efectuado un enorme esmero para hacernos pensar que estamos ante un propulsor gasolina. Ello queda patente en el sonido, resaltando de manera notable en el habitáculo desde las 2.700 rpm, instante en el que el motor hace ganar velocidad al vehículo. En marchas largas, no es hasta bien pasadas las 1.500 rpm cuando la fuerza se hace notar. El sonido es agradable en altas revoluciones al paso que al relantí o bien en bajas se percibe en el interior si no llevamos la radio encendida.
En un coche convencional podemos aumentar la autonomía con un depósito grande. El coste (peso/volumen) no alcanza al beneficio. En un coche eléctrico eso no es de esta forma, plegar la autonomía implica doblar el peso de las baterías y sacrificar el doble de espacio. El peso adicional influirá negativamente a su vez en la autonomía. Por otra , para cubrir el hueco entre la versión de acceso a las gamas A3 y A3 Sportback, Genuine Edition Plus, y la más deportiva, el S Line Black Edition, Audi lanza la nueva versión S Line Limited. Basada en el modelo Ambition, incorpora el Bulto S Line exterior, Bluetooth y sensor de luz y lluvia con espéculo interior antideslumbrante. Dada su exclusividad y las elevadas ventajas que ofrece al usuario, se trata de una oferta limitada a sólo 500 unidades. Disponible desde 22.830 euros en el Audi A3 y desde 24.050 euros en el Audi A3 Sportback.
El Civic más reciente participará en el WTCC en 2013 a tiempo completo, aunque ya disputó carreras en 2012 para familiarizarse con el ambiente. Se ha familiarizado bien, aparentemente, pues el piloto que lo condujo en las últimas 3 asambleas del año, Tiago Monteiro, consiguió los mejores resultados en Macau, con una tercera y una cuarta posición que no había marcado en todo el año. Esto hace meditar que el Honda empieza ya a marchar bien. Lo creas, o bien no, el hecho de conducir a un régimen de motor bajísimo, no dejar que nuestro motor alcance un régimen de revoluciones elevado, es una de las causas de que acaben más vehículos en el taller. Los motores modernos, sobre todo los diésel, emplean sistemas anticontaminación que demandan que se alcance un régimen más elevado para lograr la temperatura de servicio, y proceder a su regeneración. El no lograr un régimen conveniente en el motor asimismo contribuye a la acumulación de depósitos de carbonilla, que con el tiempo también pueden producir inconvenientes.
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Me llama la atención que solo cuente con dos salidas de escape semiovaladas en uno de los laterales, huyendo de este modo de las clásicas dos salidas de gran tamaño, una a cada lado como llevan los Audi RS 4, RS 6 y TT RS. Quizá no pegaban demasiado en el pequeño sólido. El sucesor del actual Skoda Spaceback prosigue en desarrollo, la nueva propuesta de la firma checa para el segmento C que forma de su ofensiva de producto. Se trata del nuevo Skoda Scala, un modelo que pretende dar un paso adelante, para de ese modo situarse mas cerca de las otras opciones alternativas que el conjunto alemán posee en el segmento, los Volkswagen Golf y SEAT León, 2 modelos que asimismo están cerca de estrenar relevo generacional. Según la cabecera estadounidense, ha tenido acceso a una carta reservado a los distribuidores en la que se les informa sobre la cancelación del lavado de cara del Fusion previsto para 2020, en contraposición al comunicado oficial de negado que emitió Ford en diciembre.
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Otro de los cambios que seguramente entre en vigor el 1 de julio es que todos los que tengan el permiso B, podrán conducir más vehículos, concretamente los vehículos destinados al transporte de mercaderías con una masa de entre 3.500 y 4.250 kilogramos. Los conjuntos ópticos frontales muestran también diferencias respecto a los del modelo comercializado en Europa y las llantas de aleación asimismo son nuevamente diseño, con un formato que recuerda a las del 500 Abarth. Steve Norman, Vicepresidente Senior de Marketing Global de Renault, aseveró hace algunos meses a la prensa, que la próxima generación del Renault Clio, va a tener un diseño excepcional, tal como la automotríz francesa habituaba ofrecer hace unos años y fue un paso mas allí al afirmar que el nuevo Clio IV, se convertirá en un ícono. Además aseguró que el coche va a tener el potencial de hacer 2 cosas por Renault: transformarlos en el jugador líder en el mayor segmento de mercado de Europa, y probar a una nueva generación de compradores, como los coches pueden lucir fabulosos.