Un lujo también es la presencia de varias marcas de forma oficial en la primordial categoría para GT, los GTLM. Aston Martin, BMW de la mano de Rahal Letterman Lanigan, Chrysler con los Viper, Corvette Racing y la presencia de Porsche y Ferrari…
En Bugatti, las cosas no se hacen así. De entrada, porque en Bugatti no se habla de costes, como lo recuerda el CEO de la marca, Stefan Winkelmann. Ya sabes, si tienes que preguntar el coste… Además de esto, el coche que haya expuesto no se puede probar por la fácil razón que está vendido.
Cuando vuelva a pinchar esta nueva burbuja inmobiliaria, vendo la casa y me mudo fuera de la villa de Madrid. Que le den a los paseadores de cánidos, a los cerdos que viven para ensuciar y a los humos de los que no tienen dinero para comprarse vehículos que contaminen menos.
Las escuderías más poderosas no se han aproximado a conversar con Grosjean y en Enstone no le garantizan un coche competitivo. Federico Gastaldi, director de Lotus, espera que el francés seguirá en el equipo, mas el piloto no pronuncia palabra alguna a este respecto.
Y hasta acá, lo que dio de sí la votación por los mejores coches del año 2016 en Motorpasión. Y a partir de aquí, los mejores artículos del año según los lectores. ¡Mil gracias a todos por participar!
Como no podría ser de otra manera, Kia, al estar bajo el paraguas del Hyundai Group, también empleará esta plataforma para sus futuros vehículos eléctricos. El primero de ellos será presentado en 2021, por lo que queda nada para poder verlo.
¿Es Elon Musk un gurú que candela por sus intereses o hay algo de altruismo global en su espíritu? ¿Formará de sus objetivos ahorrar a la humanidad la angustia por la incertidumbre del colapso (sea medioambiental, sea económico) cercano o es una disculpa tan útil como pasajera?
Como ya os hemos contado en otras ocasiones, el 308 es un compacto que ha captado toda nuestra atención desde el momento en que la marca del león nos mostró las primeras imágenes y su versión deportiva no se queda rezagada.
Las ópticas son considerablemente más estilizadas que en sus hermanos mayores los Q5 y Q7. El Audi Q3 luce unas ópticas más finas, marcadas por las líneas horizontales de las luces diurnas que forman del equipamiento de serie.
De este modo veían la luz los BMW 1500, 1800 y 2000. Una gama que consiguió encumbrar a BMW en el mercado automovilístico mundial y ponerle cara en el mercado mundial, la marca de las aspas había creado la berlina por antonomasia en ese instante.
