Algunos vehículos son como el buen vino. Transcurrido un tiempo su diseño mejora, se reafirma en su equilibrio y pureza atemporal. Otros son como el vino peleón, su diseño es asimilable cuando el coche es nuevo, horriblemente desfasado al final de su ciclo vital en los peores casos. Vaya por delante, en el artículo hemos preparado una selección totalmente subjetiva y personal de cinco turismos recientes o bien relativamente recientes, no tradicionales cuyo diseño ha soportado muy bien el correr del tiempo, acompañado de otros 5 a los que el implacable paso del tiempo ha dado la espalda. ¿Nos acompañas? (Actualización: el nuevo modelo se ha presentado como Citroën C5 X)
El mes pasado los chicos de McLaren van a acrecentar su gama de productos con la llegada de un nuevo deportivo. Su futura criatura va a ser presentada el mes próximo y va a ser un Gran Turismo, una criatura que anuncian como ‘el deportivo de motor central más utilizable hasta el momento’. El piloto alemán acaba de esta forma con 6 años interrumpidos una temporada por la riña que tuvo con Eric Lux, responsable de Gen2 Capital en una disco de la ciudad de Shangahi como conduzco del mismo equipo. Tras su etapa en Midland/Spyker/Force India, Sutil afronta con ilusión su futuro en la escuadra de Hinwill.
El propulsor gasolina 1.5 de 150 CV me ha sorprendido por su capacidad para desplazar con soltura el Skoda Kamiq y creo que es el motor que mejor le sienta a este SUV. Esto se debe a su equilibrio entre prestaciones, suavidad y consumos. Un vídeo histórico. El brief de pilotos anterior al gran premio de el país nipón de F1 de 1990. Se ve entrar a Senna, al lado del bromista de Berger, con una cara de malas pulgas de cuidado, pero con ese rostro un tanto místico que le acompañó siempre y en toda circunstancia. Schumacher es consciente que dentro de ese segmento los propulsores de cuatro cilindros son los que concentran la mayor parte de las ventas, e inclusive en los modelos pero grandes la presente tendencia son los motores V6 turbo alimentados. Sin embargo considera que al menos en E.U., una versión del Mercedes Clase X equipada con motor V8 podría ser bienvenida por los clientes de ese mercado.
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Teniendo en cuenta la procedencia de Scania, era bastante obvio que podían utilizar un Volkswagen Golf para comprobar que su primer camión eléctrico cumple todos y cada uno de los estándares de calidad. Preocupaba singularmente por el hecho de la protección de las baterías frente a un accidente, puesto que son un elemento que podría ser peligroso en el caso de presentar daños. Las pruebas deben ser las mismas que con cualquier otro camión con mecánica de propulsión para revisar la eficiencia real. Audi cifra en hasta 0,4 l/100 km el ahorro de combustible en condiciones reales de conducción. Se puede destacar que los S6 y S7 pueden desplazarse en modo de marcha por inercia con el motor de combustión desactivado hasta 40 segundos, mas no se detalla hasta qué velocidades (en el A7 Sportback TDi, se puede hacer incluso a 150 km/h). La calidad de sonido no me ha semejado buena y eso que la unidad estaba equipada con el sistema opcional con navegador, DAB y altavoces de altas prestaciones. Ni la recepción de la radio ni el sonido normalmente me han semejado buenos. Sí hay que alabar la idea de integrar altífonos en los apoyacabezas también para el bluetooth, facilitando las conversaciones.
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Por lo demás, ambos cuentan con huecos extensos en la consola central para dejar las pequeñas pertenencias personales, en el caso del BMW con una práctica doble tapa deslizante que permite esconderlos de la vista cuando aparcamos el coche, al tiempo que en el Jaguar el hueco es abierto y eso, además de dejar a la vista los objetos, también puede hacer que se desplacen cuando estamos en movimiento. Ahora toca analizar la versión 2.0 CRDi de 184 caballos, la más potente y mejor equipada de la gama. El Tucson ha ganado puntos con respecto al ix35. Resulta más avanzado y está mejor hecho, si bien tal vez le falte determinación a la hora de apostar por algo más de mullido en vez de los plásticos duros en el salpicadero.
El escenario escogido para tal proeza es la pista de aterrizaje del aeropuerto del Cuerpo de Infantería de Marina de USA llamada El Toro ubicada en el estado de California, una base descuidada que abre sus puertas para esta especial carrera. La puesta a punto del coche en general era muy acertada y eso no ha alterado. Hay SUV más incisivos a la hora de tomar curvas, pero el 3008 se defiende. Y modelos más cómodos, mas que entonces pierden ese tacto de conducción más preciso. Es de los SUV más equilibrados en cuanto al trabajo con las suspensiones.
Con un motor eléctrico de 350 W de potencia nominal y tres modos de conducción (Eco, Drive y Sport), el MÓ eKickScooter 65 puede alcanzar una brutal autonomía de hasta 65 km (25 km para el eXS, de 600 euros) merced a un paquete de baterías de 551 Wh. ¿En qué momento llegará al mercado? Se espera que la puesta de largo del nuevo Toyota RAV4 tenga lugar a finales de este mismo año. Sin embargo, su desembarco en los concesionarios no se generará hasta 2019. Debemos marcar en el calendario el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2018 debido a que muy probablemente Toyota elija dicho acontecimiento como el escenario para su debut en sociedad. En el mercado estadounidense el RAV4 es uno de los vehículos más vendidos.
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Mi compañero Enrique Calle condujo el Corsae en una presentación a la prensa a lo largo del invierno y dijo lo siguiente: Hemos logrado un consumo de 17 kWh/100 km en un recorrido que ha consistido en una primera mitad de tráfico urbano ligero y en una segunda que se ha desarrollado por una vía de circunvalación de una enorme ciudad donde no hemos superado los 80 quilómetros por hora. Al principio del recorrido, la temperatura exterior era de 7 grados centígrados, la batería estaba fría (aparentemente) y el climatizador estuvo ceñido a 22 grados durante todo el rato. Es posible gastar menos, unos 14 kWh de media, si se circula por vías urbanas sin tráfico y con poquísimos semáforos, a una velocidad prácticamente constante de 50 quilómetros por hora. En un recorrido por una autopista prácticamente llana a 100 quilómetros por hora de media, ha gastado 20,0 kWh/100 km. En la misma vía, pero a 119 km/h ha consumido 26,3 kWh de media. A la velocidad máxima (150 km/h) durante 5 quilómetros, el consumo ha sido de 32,7 kWh /100 km.
Hoy en día la seguridad en los vehículos evoluciona a pasos agigantados. Esto lo podemos revisar fácilmente fijándonos sencillamente de una generación a otra. Pero ¿qué pasaría si comparamos lo actuales elementos de seguridad con los incorporados en un vehículo con 60 años a sus espaldas?. El Mazda CX5 cuenta con un equipamiento renovado en varios nuevos niveles de acabado. El básico ahora tiene por nombre Origin y cuenta con elementos como el sistema multimedia MZD Connect con pantalla de 7 pulgadas, climatizador bizona o bien varias ayudas a la conducción. Le sigue el Evolution que agrega faros delanteros LED, cámara de visión trasera o bien detector de fatiga. El Zenith suma faros Full LED adaptativos, acceso y arranque sin llave o sistema de sonido Bose. Por encima están los Zenith Black y Zenith White, que añaden ciertos detalles y el color para el interior.
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Esta fantástica conexión entre las dos s del cerebro femenino tiene un punto débil: la mitad de las mujeres tiene contrariedades para distinguir espontáneamente la derecha de la izquierda, además del resto de inconvenientes espaciales. Por eso a menudo tienen que pensárselo un par de veces cuando alguien les señala por dónde girar en un instante determinado. La de veces que he debido apuntar yo con un simple tira para mi lado o tira para tu lado cuando la alumna no encontraba su sitio en el carril Otras de las claves por las que MercedesBenz ha escogido Almería es poder probar la confiabilidad de un sistema tan novedoso como el de su primer modelo 100 por cien eléctrico ante condiciones de suciedad severa. El polvo fino es un enorme enemigo de los coches eléctricos por lo que han metido al EQC a ensuciarse sin ningún pudor.
El monovolumen/SUV eléctrico de Tesla es más vistoso que práctico. La apertura de las puertas traseras se abren hacia arriba es bastante lenta y si se escoge con tercera fila de asientos, ésta no se abate. La verdad es que es un turismo rapidísimo. Puede presentar problemas en la climatización y en la electrónica. Y probablemente eso sea lo que más me ha agradado del M8 Competition. Esperaba un turismo totalmente diferente al que me he encontrado. Eso, por servirnos de un ejemplo, no pasa con un MercedesAMG S 63 Coupé. En un caso así sí tiene la potencia por castigo, corre mucho, acelera una brutalidad mas llega la primera curva y adiós experiencia deportiva. Muchos procurarán rivalizar ambos modelos por el hecho de que por término se puede hacer, mas hay que ponerse al volante para caer en la cuenta que no es de esta manera. En verdad diría que el contrincante más directo del M8 es el Porsche Panamera. Si bien tampoco son tan similares.
