En Competición, además de dar la bienvenida al Mundial de Resistencia con Las 6 Horas de Silverstone, analizamos tanto los inconvenientes de Red Bull como la figura de James Allison en Ferrari, justo antes de entrar de lleno en el Gran Premio de China, con un resumen de lo esencial, un análisis sobre el nuevo sistema de medición del flujo de combustible, la previa y la crónica de la carrera. A falta de 4 meetings (8 carreras), el torneo de Fórmula 3 británico está que hecha humo, y por suerte, en la pelea por la victoria final tenemos un aspirante que vale su peso en oro. ¡Suerte Jaime! La gama mecánica tampoco será ninguna novedad, puesto que de nuevo se dispondrá de la gama ya existente. Los motores van a arrancar en las unidades con 3 tubos, pudiendo llegar a unos más que posibles 6 de las unidades M135i. Igualmente se dispondrá de forma general de tracción delantera y cambio manual, pudiendo seleccionar tracción total con cambio automático dependiendo de la versión.

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En el interior se ha producido una completa remodelación del habitáculo, apostando por un diseño minimalista y desprendiéndose de los botones físicos prácticamente por completo. Destaca por su calidad de realización. El maletero cuenta con 380 litros de capacidad, en la media de su segmento. La lista que comentamos no está aún completa y se va a ir actualizando a medida que los equipos vayan confirmando a más pilotos para las pruebas de la semana que viene. Así, sin más ni más palabrerío, acá vamos con los pilotos que podrían ser el futuro de la Fórmula 1. Ojo con ellos, pues entre estos tenemos a posibles vencedores del mundo.

Por su parte, puede observarse la diferencia existente entre Jenson Button y Lewis Hamilton. El segundo opta por exprimir las opciones más duras todo lo que puede, mientras su compañero tiende más cara el blando. Mark Webber y Sebastian Vettel, a diferencia de los anteriores, son prácticamente un calco el uno del otro en lo referente al uso de compuestos. El diseño de la carrocería hace que tanto el techo como los montantes laterales queden distanciados de la cabeza (no ocurre lo mismo en el Skoda Superb Berlina que tiene múltiples centímetros menos de altura libre). Aunque el interior es ancho entre puertas, 3 ocupantes adultos no viajarán muy bien por el hecho de que faltará un tanto de espacio para los hombros. Los asientos son cómodos y sus reposacabezas tienen unas prolongaciones que sujetan lateralmente la cabeza (imagen).

El punto de inicio para este rally de Rally North America es Martinsburg, West Wirginia, y la meta está en Pueblo, Rojo. Entre medias, cerca de 1.600 millas (unos 2.500 kilómetros) de deportivos, carretera y aventuras en conjunto. No es mal plan, ¿cierto?? Haciendo un tanto cómputo de lo que ha sido esta semana, Alberto nos reconoce que ha habido poco movimiento a través de consultas online y que apenas han dado cuatro citas (3 eran clientes precedentes al estado de alarma) para acudir el concesionario. Desde el concesionario de Rivas piensan que pasar a la fase 1, algo que en el caso de la capital española todavía deberá aguardar, les podría ayudar a que la adquisición de vehículos se anime algo más.

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Ahora que todo el planeta ya conoce los secretos que rodean al Tesla Model 3 después de haberse entregado las primeras 30 unidades en Estados Unidos, podemos centrarnos en el segundo vehículo eléctrico superventas que llegará este año 2017. Charlamos en concreto de la segunda generación del Nissan Leaf, de cuyo antecesor, la firma japonesa ha comercializado más de 260.000 unidades por todo el planeta. A diferencia del modelo del año pasado, el LMP1 cuenta con cabina abierta, sin bóveda, y está construido sobre un monocasco de fibra de carbono desarrollado particularmente por Aston Martin Racing. Tal vez lo más sorprendente es que monta en posición central un 6 cilindros en línea de gasolina y tan solo 2 litros de cilindrada que desarrollará unos 550 CV gracias a la turboalimentación y la inyección directa. El propulsor se combina con una transmisión Xtrac semiautomática de competición y 6 velocidades que envía la fuerza del motor a las ruedas traseras.

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Y nos quedarían las dos últimas novedades para este Lexus NX 2020. Por una parte tenemos que en todos los acabados el volante tendrá regulación eléctrica para su ajuste, al paso que el otro es que se incorpora el color Naranja Carnelian (tiene un coste de 1.200 euros) a las opciones para la carrocería para un total de nueve posibilidades. Entre las cosas que sí vemos pese al camuflaje están los frenos más grandes, las llantas de diseño deportivo y también el doble tubo de escape en la trasera. Y además, los faldones laterales tienen una forma diferente. Y con esto pasamos ya a la segunda , la correspondiente a la conducción autónoma. Aquí la encuesta hace una sutil pero interesante distinción entre la opinión manifestada en función de ir como conductor (parcial o bien casi pasivo) de un coche autónomo, o como pasajero del mismo. Las opiniones están, en todos los casos, muy repartidas a tercios entre a favor, en contra y los de no sabe/no contesta. Pues un 34 por ciento se sentirían cómodos al volante, y un 32 por cien no conducirían a gusto; y por otra , un 30 por cien iría cómodo como pasajero al paso que subiría al 35 por cien los que se sentirían incómodos en el asiento de la derecha o los traseros. Aunque sea por poquísima diferencia, en los dos enfoques se aprecia que hay mayor rechazo a la conducción autónoma yendo de bulto que teniendo la opción, en el momento crucial, de recobrar los mandos (si da tiempo a hacerlo, claro). Y es que el 82 por cien de los encuestados españoles querrían proseguir disponiendo de un volante para cuando brotara una situación que considerasen crítica.

Ahora bien, las diferencias no son muchísimas con respecto al modelo destinado al público, mas sí que hay una de lo más importante, y es la ausencia de segunda y tercera fila de asientos. Esto es debido, como no puede ser de otro modo, a que se precisa este lugar para poder cargar con multitud de elementos y por este motivo su presencia no tiene sentido alguno. Además, quien deseé ampliar tenuemente su capacidad de llevar pasajeros, dispone de la opción de un pequeño asiento en el centro que permitirá que viajen 3 personas en la zona delantera. Los elementos aerodinámicos ayudan a reducir el nivel sonoro. Un ejemplo lo encontramos en el spoiler delantero. Mercedes señala que las pequeñas protuberancias en su base, bajo las tomas de aire, generan unas turbulencias que anulan del ruido del aire al circular.

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La superior de la luneta trasera se encuentra protegida por un spoiler con la tercera luz de freno integrada y dos aletines laterales en negro refulgente. A media altura encontramos el logotipo de la marca en posición central y, un tanto más abajo, el portamatrículas. El borde de carga queda ubicado 60 mm más alto que en el Ceed de 5 puertas. La DGT asimismo señala la medida temporal que pusieron en marcha recientemente Hungría y Suecia, dos países que optaron por reducir sus límites de velocidad en carretera. En el caso del país norteño, la reducción fue de 90 a 80 km/h en sus vías, lo que ayudó a reducir en un 41 por ciento el número de fallecidos. El año próximo podrán demostrar lo que verdaderamente valen. Habrá centrales estándar, fabricadas por TAG y Microsoft, con lo que la FIA ya puede permitirse regresar a prohibir el control de tracción, y supervisar con sencillez si alguien lo emplea ilegalmente. No es normal, y no pretende serlo. En contraste a otros modelos de la familia de los 4 aros, el Competition es bastante singular en cuanto a su diseño. Sus formas no son las de un A6 Avant convencional y sus detalles delatan su potencial

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Del coche eléctrico existen muchas pegas. La mayoría son muy discutibles: que si la electricidad que producen también contamina, que si no sirven para empleo diario, que si son inviables, que si no tienen vida útil alén de los cinco años y ahora lo que faltaba: que van a romper el asfalto. Sin duda, conseguir darle lealtad al original a la trasera del Porsche 911 Turbo. La trasera de un Porsche 911 Turbo es tan característica que un mínimo trazo mal marcado puede hacer que la obra deje de tener sentido, que sea imperfecta. El cuadro pretendía trasmitir la fuerza y el rugido del motor, y creo que se ha conseguido. Este año la ausencia de Canadá y Turquía ha propiciado que el Red Bull Ring vuelva a percibir los Grandes Premios de Estiria y Austria, pero Pirelli ha optado por tomar más peligros y en el primero suministrará los compuestos más blandos (C5, C4 y C3), exactamente los mismos empleados en Mónaco.