Los cotilleos señalan que el Conjunto Volkswagen estaría estudiando lanzar una nueva marca dedicada exclusivamente a los automóviles deportivos y para ello usaría la denominación Cupra, ya no como una versión de altas prestaciones de los modelos de SEAT, sino como una marca absolutamente independiente. El Subaru XV es un SUV compacto de 4,45 metros de largo, tracción integral y un peso con motor diésel de 1.510 kilogramos. Por cierto, el motor es un 4 tubos bóxer (con los cilindros opuestos) que es una de las señas de identidad de la marca nipona y que rebaja el centro de gravedad del vehículo por la reducida altura del bloque.
Por dentro se distingue por su tapicería y salpicadero bitono, como por el volante. Los neumáticos que lleva de serie son GoodYear EfficientGrip, son muy buenos para carretera pero mala elección para circular en invierno, especialmente en zonas nevadas. Lo expliqué en el artículo de la presentación con más detalle. También cuenta con faros delanteros adaptativos AFL+, cámara de visión trasera y alarma de ángulo muerto. Para mayor comodidad, los asientos ergonómicos para el conductor y el pasajero delantero han sido certificados por expertos de la asociación alemana AGR (Asociación para las Espaldas Saludables) por su apoyo lumbar y de espalda.
En el foro donde las han publicado comentan que se ve más salvaje que los precedentes coches de pruebas, así que suponen que podría tratarse de un BMW 135i o bien simplemente del BMW Serie 1 con el kit M, cosa que imagino conoceremos en el próximo salón de Frankfurt. Uno de los alicientes de este nuevo servicio de kicksharing es su coste por minuto. Desbloquear el patinete eléctrico tiene un coste de un euro, al paso que el costo por minuto es de 12 céntimos. Durante el primer mes los nuevos usuarios podrán disfrutar de 10 minutos gratis de regalo y para poder utilizarlo, sencillamente habrá que descargarse la aplicación de Uber, por lo que todos aquellos que ya hayan utilizado el servicio de VTC, no precisarán volver a registrarse.
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Su interior ha dado un enorme salto cualitativo con respecto al modelo precedente y se han mejorado tanto la ergonomía como el manejo de los sistemas de infoentretenimiento. Ahora incluye materiales suaves y de gran calidad que nos transportan a un vehículo de gama alta. Además de esto, los botones del tablero se han reagrupado ofertando una cabina que, en conjunto, se centra en la comodidad de los pasajeros. Este pequeño generador podría ser colocado en el divido de la rueda de repuesto de cualquier vehículo eléctrico, bajo el piso del maletero, y es tan silencioso y suave que prácticamente es imperceptible en el turismo, según asegura el propio fabricante. La gama de motores del Volkswagen Arteon era bastante extensa. En diésel cuenta con el 2.0 TDI de 150 CV ó 190 CV y el 2.0 TDI BiT de 240 CV. En gasolina el 1.5 TSI EVO y el 2.0 TSI de 280 CV. Todos los modelos equipan de serie el cambio automático DSG de 7 velocidades y los más potentes asimismo la tracción total 4MOTION.
Con este nuevo equipamiento, que ya está disponible para su configuración en la web de Lexus, el modelo incrementa su costo. Así, la versión más básica del Lexus RC F 2018 es ahora 5.100 euros más cara en España, alcanzando los 93.000 euros de coste final. En cualquier caso, este Jaguar XE SV Project 8 Concept se transformará en el turismo de producción más potente de la historia de Jaguar, y el de mayor potencia en su categoría. Y es que su propulsor será el conocido bloque sobrealimentado de gasolina de 5.0 y ocho cilindros en predisposición de V, mas con una potencia que alcanzará los 600 CV. Pero en el salpicadero la estrella primordial es el juego de doble pantalla táctil con el que la firma británica borda el interior. El sistema Touch Pro Duo acapara la práctica totalidad de botones físicos, abarcando de forma limpia, dinámica y también inteligente todas las funciones que poblarían de pulsadores un salpicadero usual.
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Los motores eléctricos están ubicados en la trasera del vehículo para transformarlo en un trasera eléctrico. Cada uno de estos propulsores puede alcanzar 12.000 revoluciones por minuto y entregas máximas de hasta 500 kW (670 CV), si bien su entrega convencional le deja alcanzar de forma continua los 300 kW (más de 400 CV). Seguí el proceso de rodaje del CLC 220 CDI recorriendo la costa, otros 250 km para el saco. En este recorrido, incluyendo pueblos y carreteras secundarias lentas, la cantidad media seguía en torno a 7 l/100 km, siempre y en toda circunstancia con una velocidad moderada. El cálculo de autonomía pero los kilómetros recorridos rascaba los 900 km casi todo el rato. En el plano mecánico, el Xpeng G3 va a estar animado por un motor eléctrico que desarrolla 198 CV de potencia y un par máximo de 300 Nm. Se combina con una batería de 66.5 kWh y de acuerdo al fabricante será capaz de lograr una autonomía de 460 quilómetros de acuerdo al ciclo de homologación WLTP.
Un interior más ‘vistoso’
Todos estos razonamientos teóricos se sienten cuando estás al volante del Audi R8 5.2 V10. Sus reacciones sobre todo al salir de las curvas son más cercanas a las de un tracción trasera que a la neutralida de un Quattro. Exactamente de ahí que se ha configurado de esta manera el sistema de tracción, para favorecer las sensaciones. El interior es confortable y su diseño es un clon del resto de modelos de la gama renovados más recientemente, con un 4 de instrumentos digital configurable y una pantalla central alargada que sobresale sobre el salpicadero. Ya es una cosa obvia comentar la cantidad de sistemas de seguridad que incorpora, como lo es también resaltar sus avances en el terreno de la conectividad. Por determinado, igual que el X7 puede disponer de una llave digital y el software de todo el sistema de información y entretenimiento se actualiza de forma remota.
Por lo demás, com todo con el Clase C normal, con lo que os aconsejo revisar su análisis en profundidad para saber más datos. Aun las motorizaciones permanecen invariables, tanto en los motores gasolina como los diésel. Según el propio Federico Foschini (directivo comercial), Lamborghini quiere plegar su volumen de ventas en pocos años, mas para conseguirlo deben ampliar su oferta de modelos disponibles. Un empujón que cogerá un fuerte impulso con la llegada del Urus de 650 CV y la corriente de SUV de altas prestaciones que tan buenos resultados les da a contendientes como Porsche con el Cayenne. Durante la presentación del nuevo Porsche 718 Boxster hemos podido probar la versión más potente 718 Boxster S de 350 CV. La actualizada tercera generación del Boxster recibe nuevos motores bóxer de cuatro cilindros turbo y mejoras en el chasis, al lado de una estética revisada.
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La única opción diesel de momento es el 2.0 CDTI de 165 CV, con un desprendido par máximo de 380 Nm (en overboost). Los primeros 100 metros llegan en 8,9 segundos y tiene 210 km/h de punta. El consumo es aquilatado, 4,9 l/100 km, y la autonomía con 56 litros de gasóleo es de 1.100 quilómetros. También tiene Stop/Start. El techo solar es opcional (para acabados Acenta y Tekna),con un extenso panel de cristal practicable que cubre dos tercios del techo y da amplitud. Cuando está abierto, el panel delantero de cristal se ubica sobre la trasera del techo por el exterior del vehículo, de forma que no afecta al espacio para la cabeza de las plazas traseras.
Teniendo presente lo anterior, nos da la sensación de que la duración ha sido buena. También es importante apuntar que el desgaste de la banda de rodadura ha sido uniforme. En ningún momento hemos permutado los neumáticos pues es una operación que está desaconsejada por el manual de usuario. Son las opciones mecánicas disponibles en este nuevo Peugeot 208 Like. La primera, gasolina, ofrece 68 CV de potencia extraidos de un bloque Puretech de 1.2 litros; al tiempo que la segunda, diésel, cuenta con 75 CV gracias a su motor 1.6 BlueHDi. En los dos casos charlamos de cajas de cambio manuales de 5 relaciones, no habiendo posibilidad de cajas automáticas.
El Model Year 2021 ahora asimismo está libre con el asistente para evitar colisiones a lo largo del estacionamiento, advirtiendo al conductor cuando advierte un objeto o un viandante detrás del vehículo. Este sistema puede aplicar la frenada de emergencia para evitar una colisión. Las nuevas llantas de 19 pulgadas son otra de las opciones para el MY2021. Su interior permanece como el primero de los días y sus asientos lucen un llamativo tapizado en cuero en colores negro y azul, mientras que en materia de equipamiento este BMW M5 cuenta con todo lo que podría haber querido una deportiva berlina con 19 años de vida a sus espaldas.
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A de este elemento fundamental cuenta de serie con otros sistemas tan importantes para la conducción como el ESC con función ELD que nos ayuda a salir de forma fácil en pendientes con superficies deslizantes como nieve o barro. Además el conductor podrá escoger el modo de conducción: Auto, Offroad y Hill Descent Control. Fruto de un concurso de diseño organizado por Peugeot por medio de internet, nace esta curiosa idea, un biplaza con 2 enormes ruedas y cuya primordial característica es su capacidad de girar sobre sí mismo, con las grandes ventajas que esto supone para la movilidad urbana.
El sistema de abordo es capaz de esta forma de identificar un cruce próximo y la trayectoria de otros automóviles que se aproximan, algo que Ford estima que podría borrar de un plumazo las señales de tráfico y los semáforos. Eso sí, en un futuro lejano. Alonso, que en las últimas carreras ha protagonizado salidas para la historia de leyenda, acá lo tiene más difícil para asombrar. La distancia hasta la primera curva es pequeña. No olvidemos a Hamilton, ha tenido mala suerte mas su ambición es enorme.
Por encima no hay cambios, ya que se sostiene el bloque 1.4 BoosterJet de 140 CV y 4 cilindros. Los dos motores pueden contar con el sistema de tracción total inteligente Allgrip y se asocian a un cambio manual de 6 relaciones, opcionalmente pueden montar un cambio automático con el mismo número de marchas. En la zona de talleres guardan un grato recuerdo del finés, de Nico Rosberg, o de un Valtteri Bottas que habla por los codos y con todos. Recuerdan con cariño a Pedro de la Rosa, o aun sonríen al hablar de Michael Schumacher, al que agradaba coger herramientas y pulir piezas como unos más. Guardan con cariño fotografías del germano Rotoflex en mano. Hay otros de los que no tienen ese recuerdo.