El siguiente paso del fabricante californiano es empezar con la producción del Tesla Model X para lo cual falta ya poco. Las primeras unidades de este modelo deberían llegar a inicios de 2015. Paralelamente a esto Tesla asimismo debe proseguirse con sus planes para construir la gigafactoría de baterías en compañía de Panasonic. Esta factoría va a ser vital para la llegada del sedán accesible de la marca: el Tesla Model 3, que debería de llegar sobre 2017.
La marca sueca Volvo lleva fabricando vehículos en la factoría de Torslanda, a las afueras de Gotemburgo, medio siglo. La factoría ha cumplido 50 años, y además de las celebraciones propias de tal acontecimiento, se ha estrenado una ampliación de 24.000 metros cuadrados que permitirá pasar de 200.000 a 300.000 unidades fabricadas al año. En lo tocante al acabado Life, este incluye de serie la instrumentación Digital Cockpit, faros LED, Climatizador Air Care Climatronic de 3 zonas con filtro de alérgenos, asistente de aparcamiento trasero y delantero, lunas traseras oscurecidas, sistemas de asistencia como frenada de emergencia en urbe con detector de viandantes Front Assist o bien detector de ángulo fallecido Side Assist y llantas de aleación ‘Norfolk’ de 16 pulgadas.
Los analista de la famosa compañía Navigant Research han vuelta a hacer de las suyas, es decir, han vuelto a lanzar al mercado una investigación para asistirnos a posicionar a los diferentes fabricantes conforme un área tecnológica destacada. Si antes nos habíamos hecho eco de sus trabajos estadísticos sobre el coche eléctrico y o el mercado de baterías para automoción, ahora no podemos de hacer lo propio con la conducción autónoma.
Inspirado en un aeroplano de récord
Infiniti presentó, en el pasado Salón del Vehículo de Los Ángeles, la versión más deportiva de la berlina Q50. Este modelo, denominado Q50 Eau Rouge, lo pudimos ver como un prototipo, un ejercicio de diseño de Infiniti en el que ciertos elementos aerodinámicos están inspirados en los monoplazas de Fórmula 1 de la escudería Red Bull Racing, con quien ha cooperado para el desarrollo de este prototipo. Todo ello (y no olvidemos el equipamiento de neumáticos) es lo que hace que un Ford Celebración ST resulte considerablemente más activo en su comportamiento que un Dacia Logan, pongamos por caso. Naturalmente, si además de esto metemos por el medio el factor del confort de suspensión, entonces las variables a estimar se nos multiplican por una x bastante grande. Todo esto unido al nivel prestacional constituye el genuino ADN del comportamiento (y por consiguiente, de la conducción) de un automóvil. Luego este podrá ir aproximadamente cargado de otras tecnologías, de equipos de infotainment aproximadamente complejos y útiles, de propulsión híbrida o eléctrica, o incluso de conducción parcial o bien absolutamente autónoma. Mas siempre deberá o por lo menos debería tener un comportamiento rutero impecable: seguro, ágil y lo más confortable posible. Salvo que acabemos desplazándonos a unas velocidades tan bajas que nos dejen saltar fuera del vehículo en caso de que nos vayamos a caer por un barranco.
El hyundai i10 2021 en mayor detalle
Si bien seguramente la ventaja primordial del Opel Vivaroe eléctrico es que sostiene intactas sus capacidades. Libre en los tres tamaños de carrocería, en la versión S ya cuenta con una capacidad de carga de 5,1 m3, que aumenta hasta los 5,8 m3 de la talla M y hasta los 6,6 m3 en la L. Asimismo nos deja con datos tan atractivos como una carga útil de 1.275 kg o bien una longitud máxima del suelo de carga de hasta 4,02 metros (3,58 y 3,93 metros en las más pequeñas).
La nueva imagen del Toyota Yaris va acompañada del empleo de la plataforma TNGA GAB. Una arquitectura escalar que le deja el acceso a más tecnología y una gama mecánica de nueva generación. A pesar de ello, las medidas prosiguen siendo las idóneas para el segmento al que se dirige, 3,94 metros de largo, 1,74 metros de ancho y 1,5 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,56 metros y una capacidad de carga de 286 litros. Yamaha lo intentaría de nuevo en 1993, mas John Judd, el responsable de los motores que llevan su apellido, sería el encargado del proyecto Yamaha para fabricar un V10 desde la arquitectura del Judd GV V10. Yamaha desarrolló el motor y lo bautizó como OX10. De 3493 cc con un ángulo de inclinación de 72 grados, el propulsor fue negociado para la escudería Tyrrell y en el bulto también venía incluido el conduzco Ukyo Katayama. El Tyrrell 021 no sumó puntos esa temporada, sin embargo Yamaha siguió animando.
La frase me la recordó al mismo tiempo el compañero Máximo Sant, que por entonces comenzaba a trabajar en Autopista: joven, veloz e vehemente conductor en aquellos tiempos; supongo que ahora no tanto, al menos cuando maneje el BMW 2002t2 que le vendí hace unos pocos años. Puesto que bien, lo que yo había escrito y a él le había gustado era algo así como que lo excitante de manejar aquel turismo bastante veloz, pero más bien problemático en frenada y curva, era percatarse de que estabas haciendo razonablemente bien algo que solo un pequeño porcentaje de usuarios sería capaz de hacer.
Límite 70 km,h y fuera los vehículos contaminantes
Ayer muchos de nosotros vimos por vez primera el nuevo anuncio de TV del nuevo Porsche Panamera, sin ningún género de dudas es un anuncio que a todo amante y entusiasta del motor que se precie no se le puede pasar inadvertido. Porsche ya rompió esquemas con el lanzamiento del Cayenne en su día, y ahora da la bienvenida a… Leer completo Tras finalizar la clasificación del Gran Premio de Singapur, el conduzco brasileiro declaró que poco puede hacer para ayudar a Fernando Alonso en su lucha por el título cuando todo el planeta observó el escandaloso ritmo de Sebastian Vettel en el circuito de Marina Bay. Como se recordará, después de enterarse de su salida de Ferrari, al término de esta temporada, Massa declaró que no ayudaría al conduzco de España en la prosecución de Vettel ya que tal acción pudiese quitarle ocasiones para lograr un contrato de cara al 2014.
Por el mismo coste el XE arranca en 37.061 euros Jaguar ofrece este propulsor con 163 CV y denominación EPerformance… o con 180 CV, por lo que no da lugar a posible duda: mejor ‘caballo grande’. Siempre, claro está, que no queramos ser los más eficaces del vecindario, ya que el EPerformance de 163 CV homologa cero,4 l/100 km menos que la versión aquí probada y emite sólo 99 g/km de CO2. El paquete de baterías de iones de litio que usa ha duplicado su capacidad pasando de 18 a 36,8 kWh, con una capacidad neta de 21,3 kWh. Con ellos homologa un consumo de 14,4 kWh/100 km y una autonomía de casi 260 km (WLTP) que pueden ir mucho más lejos si solo hacemos carretera. Tras nuestro recorrido logramos rebajar la media de consumo levemente sobre los 12 kWh y en buena medida es gracias a su sistema de recuperación.
¿Cuándo debo avisar de que no voy a renovar el seguro?
Estéticamente se semeja mucho al prototipo del que proviene. Su diseño exterior despilfarra personalidad y se incorpora el lenguaje de diseño de otros modelos como el nuevo Citroën C3. El frontal destaca por un capó elevado y las líneas horizontales, que se consiguen con unas parrillas angostas, los chevrones cromados y unos faros divididos. La personalidad la traen los ya míticos Airbumps del lateral y las opciones de personalización, con una amplia paleta de colores y elementos en contraste.
Los Acenta agregan además control de crucero inteligente, retrovisores térmicos con ajuste eléctrico y plegado automático, cámara de visión posterior, volante y pomo de cambio forrados en piel, faros antiniebla, llantas de aleación de 16 pulgadas, etcétera Así a lo largo del año pasado aumentó el número de radares fijos y de tramo: a día de hoy, y según los datos de la DGT actualizados este mes de enero, en España hay un total de 736 dispositivos de control de la DGT entre fijos y de tramo, de los cuales 652 son fijos y 84 de tramo.
La nieve aún hacía acto de presencia en los laterales de la carretera, y eso da un poco de miedo sobre todo en zonas sombrías. Empiezo una subida de curvas con buen firme y visibilidad como para recortar un poco en las curvas. El R8 se mantiene pegado al suelo como pocos turismos que haya conducido antes, y también alienta a pisarle cada vez más y más. Para la fabricación del nuevo Discovery Sport se ha utilizado la nueva Arquitectura Trasversal Premium (PTA), que ofrece mayor utilidad con una carrocería un 13 por ciento más recia. Además, permite la introducción de un nuevo motor Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) de 48 voltios, libre para la gama de motores diésel y gasolina Ingenium de 4 cilindros.
¿Qué cambia respecto al Kia niro híbrido?
Por mas absurdo que suene, el empresario británico Afzal Kahn, dueño de la firma Kahn Desing ofreciendo a la venta su inscribe adaptada con la historia legendaria F1, vigente para ser utilizada en el R. Unido en nada menos que 17 millones de dólares estadounidenses. Esta clase de pruebas son determinantes para realizar el desarrollo de cualquier clase de vehículo. Si ponemos singular atención a las fotos espía que acompañan este artículo, nos daremos cuenta que el prototipo cazado presenta una cantidad muy importante de camuflaje tanto en su frontal como en la zaga. Y es lógico, puesto que será en estas s donde se concentrarán los cambios. El acceso a la tercera fila de asientos es, dentro de lo que cabe, bastante cómodo, pues las plazas de la segunda fila pueden abatirse. Una vez acomodados en los asientos posteriores, nos damos cuenta de que, sorprendentemente, el espacio es admisible. Si bien personas de gran estatura (entre 1,80 y 1,90 metros) se van a sentir incómodas para realizar largos recorridos, son unas plazas válidas y aprovechables. Perfectas para familias numerosas. Además, en caso de no querer emplearlas siempre y en todo momento podremos abatirlas para ganar espacio de carga.