Interior: Aunque haya gente a la que le duela, no puedo decir otra cosa más, que no sea que el interior de el día de ayer era adecuado. Todo bien puesto, mas, nada que me llamara la atencion, muy sobrio. Esto, claro está es muy subjetivo, mas el nuevo Astra para mi inspira mas sentimiento que el VW (Pero también comprendo que haya gente que prefiera al compacto de Wolfsburg) El turismo derivado de comercial Ford Tourneo Connect, recibe el motor diésel Euro 6, más eficiente y moderno 1.5 TDCI con potencias de 75, 100 y 120 CV. También se mejora el equipamiento tecnológico. Pascal Vasselon ha reconocido que una vez que han logrado desarrollar una tecnología de baterías que supere a sus actuales supercapacitadores, Toyota está dispues a hacer el cambio. Por esta razón, aguardan que a inicios del próximo año, una evolución del Toyota TS040 Hybrid ya ruede con la nueva tecnología. Una evolución que creen precisa ya que están seguros de que sus contrincantes van a dar un salto de calidad de cara a 2015.
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Donde he encontrado más cambios examinando el comunicado de Mercedes es en el interior, con un salpicadero que es totalmente nuevo. Al incorporar la última generación del sistema multimedia MBUX se ha alterado toda la zona central, las salidas de ventilación e inclusive los mandos del climatizador. Con estas modificaciones se consiguió también progresar la habitabilidad del habitáculo. El interior del MercedesBenz SL siempre ha estado a un nivel altísimo tanto en lo que se refiere a acabados como al confort que ofrece a sus ocupantes. Conque si algo marcha, lo mejor es no mudarlo demasiado. Lo que ha ocurrido en el nuevo MercedesBenz sociedad limitada, es que ha crecido en tamaño y eso se aprecia en el habitáculo.
Si proseguimos buscando detalles propios, no podemos olvidar el entramado en negro brillante de la parrilla, unas tomas de aire más generosas o las sutiles barras de techo también en negro en este familiar. La zaga sigue siendo una de las zonas más atractivas merced a esos pilotos traseros que quedan unidos por el centro a través de una tira de LED. Cambia asimismo el difusor y el diseño de las salidas del escape.
Al comienzo de este artículo hemos señalado que estamos frente a un vehículo plenamente nuevo. Y es que ha alterado hasta la base que sustenta al Logan. La tercera generación del Logan trae consigo la plataforma CMF en una variación destinada a los modelos de Dacia. Esta arquitectura, al igual que la mayoría de novedades señaladas anteriormente, también es estrenada en los nuevos Sandero y Sandero Stepway. A partir de ahí el canadiense limó diferencias y cuando Rockenfeller tuvo que efectuar sus paradas, con la pista seca en la última de la prueba, se desfondó, acabando cuarto tras Farfus y Christian Vietoris. Quinto terminó Martin Tomczyk en una espectacular remontada desde el vigésimo puesto en parrila, seguido de Adrien Tambay y Marco Wittmann.
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Asimismo me ha impresionado este asistente porque siempre y en todo momento acierta leyendo sólo las señales que afectan al carril por el que circulamos. Es una cosa que semeja evidente sin embargo con sistemas de otras marcas normalmente no suele ser así, en verdad es frecuente que lean las señales de la vía de servicio cuando estamos circulando por la vía primordial, por servirnos de un ejemplo. El nuevo GLC, que hará su debut en el Salón de Ginebra, se inspira meridianamente en su hermano mayor, el Mercedes GLE. En su diseño exterior debemos resaltar detalles como la ancha parrilla que va surcada por 2 listones cromados y que tiene el logo de la estrella en el centro. A los dos lados aparecen unos faros rediseñados con una luz diurna led que bordea su silueta. El paragolpes también se convierte e introduce en la inferior una protección con acabado cromado.
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Este alerón fijo Touring sustitye al refuerzo aerodinámico trasero de fibra de carbono ajustable de Project 8 y es capaz de complementarse con un splitter frontal fijo para conseguir un perfecto equilibrio aerodinámico. Un mes más es Kymco la que coloca en los 2 primeros puestos sus modelos. La promoción de seguro a todo riesgo sin costo y la bajada en los costos han impulsado las cantidades, haciendo que Honda no pueda competir con su PCX por el liderazgo. En los años 80 en el cuartel general de BMW se daban los primeros pasos para reanudar el legado de deportivos biplazas y cabrios que se abandonó a fines de los años 50 con la salida del catálogo del BMW 507. Ni muchísimo menos se trató de un movimiento improvisado, para esto se decidió la formación de un departamento especializado llamado BMW Technik AG conocido interiormente como ZT, a secas que se encargaría de proyectos especiales como el que comenzó a cuajarse en 1985, el BMW Z1.
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Hoy en día los coches del segmento A no tienen nada que ver con los que los fabricantes ofrecían hace unos años. Ya antes un turismo de este grupo, acostumbraba a ser un vehículo económico, muy básico en lo que a equipamiento y desarrollo se refiere. Si bien poquito a poco esa tendencia fue mudando, y los modelos del segmento A comienzan a equipar elementos más habituales de ver en modelos de segmentos superiores; y se distinguen esencialmente por el reducido tamaño de sus turismos. Insignia Sports Tourer 1.5 Turbo 140 CV Selective: 29.858 euros Insignia Sports Tourer 1.5 Turbo 140 CV Excellence: 31.958 euros Insignia Sports Tourer 1.5 Turbo 165 CV Excellence: 33.458 euros Insignia Sports Tourer 1.5 Turbo 165 CV AT6 Excellence: 35.108 euros Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi 170 CV Excellence: 37.038 euros Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi 170 CV AT8 Excellence: 38.688 euros euros
No ha ocurrido así con el Starscream, que es como han bautizado a su Tesla Cyberquad, que sí que es una réplica muy similar a la cuatrimoto mostrada por la marca de Palo Alto. Lo que es normal, pues esta vez sí tenían referente, claro. Peugeot promete además de esto que el habitáculo puede albergar huecos portaobjetos que suponen un extra de hasta 186 litros de capacidad conforme versión. Exactamente los mismos están por poner un ejemplo bajo la consola central, en los paneles de las puertas o bien en la bandeja de techo. El nuevo Alfa Romeo Giulia QV cuenta con un motor biturbo de origen Ferrari, con bloque V6 de 3.0 litros de cilindrada, que consigue una potencia de 510 caballos de fuerza y 600 Nm de par motor, el cual lo catapulta de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos y le deja alcanzar los 307 km/h de velocidad máxima. Su peso es de 1524 kilogramos, logrando la mejor relación pesopotencia de su clase, aparte de una perfecta distribución de 5050 entre ambos ejes.
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El hidrógeno (H) a presión se almacena en unos tanques concretos. Este elemento se encauza hacia la pila de comburente, donde se agrega el oxígeno del aire ambiental para producir electricidad y, como producto residual, se obtiene agua (HO). Por el hecho de que, sí, los turismos de hidrógeno tienen tubo de escape, mas no contaminan, solo expulsan vapor de agua. El daño en el RB9 de Mark Webber es considerable y, debido a que el Gran Premio de el país nipón se realizará la próxima semana, el equipo Red Bull analiza las posibilidades de ensamblar otro monoplaza sobre un chasis de repuesto o bien intentar reparar los daños en el RB9 siniestrado. De todas y cada una maneras van a valorar la situación pues quizá en la escudería no cuenten con las piezas necesarias para construir otro turismo completo.
Los franceses trabajaron mucho con las cajas de cambio, que les habían traído de cabeza la pasada edición. Decidieron encargar finalmente a Porsche que les construyera unas específicas. Además de esto evolucionaron el 670 con mejoras aerodinámicas. Asimismo Ferrari acopló una cola larga a sus 312PB. John Wyer anotaba dos Mirage M6 con motor Cosworth que habían dado buen desempeño, hasta ese momento, en las carreras de 1.000 quilómetros. Los arduos problemas sociales en Italia, con huelgas salvajes y disturbios, habían afectado más a Alfa Romeo que a Ferrari, por lo que no pudo estar con sus Autodelta con motor boxer de 12 cilindros. La Scuderia Brescia Corse mantenía la bandera del equipo pero con un vehículo con motor V8. En esta edición participaría por primera vez un vehículo japonés. Un Sigma con motor rotativo de tipo Wankel de Mazda.