Este sistema puede ser una tarjeta o bien el propio móvil, como en GetAround. Además de reducir costos operativos, en una plataforma de car sharing se pueden arrendar los turismos por horas. El usuario localiza un coche mediante internet o de su teléfono, lo reserva y lo recoge donde esté aparcado. Si queréis conocer más detalles de de qué manera funciona Zipcar no dejéis de leer el artículo que han preparado los compañeros de Genbeta. En exactamente el mismo tono se expresaba Ross Brawn, director general de la Fórmula 1, que incidía en que es una enorme perdida, no solo para mí personalmente sino más bien para toda la familia de la Fórmula 1, la FIA y el automovilismo. Brawn y Whiting trabajaron juntos en exactamente el mismo equipo de mecánicos y se hicieron muy amigos. La pantalla táctil (de 5 ó 8 pulgadas) sobre el salpicadero es la que concentra todas y cada una de las funciones de infoentretenimiento. Puede ofrecer Apple CarPlay y Android Auto, para conectar los teléfonos móviles y supervisar música, teléfono o navegación en ella. Aparte de puerto USB, se ofrece aun una plataforma de carga inductiva inalámbrica para teléfonos móviles. Si se opta por el sistema de navegación, cuenta con una subscripción gratis de 7 años a los servicios TomTom LIVE. Todos y cada uno de los Continental GT Aurum traen de serie el bulto black, así como llantas de 22 pulgadas Mulliner Driving Specification pintadas en dorado, emblemas exclusivos de Mulliner en dorado y algún detalle exterior más en este color. Además de esto, este modelo cuenta con pintura negra en su carrocería, por lo que el contraste entre los dos colores luce espectacular.
Nuestros horarios son: lv de 8:00 a 20:00 y sáb
Remarcar nuevamente la gran pluralidad de automóviles que han disputado esta carrera. Un alto número de participantes pero variado. Y es que entre los 22 primeros clasificados hasta donde llega la página web oficial a dar resultados vemos. Desde hace varios meses se lleva hablando de la aparición de la versión Nismo del Nissan Juke con muchas expectativas puestas en ella y en breves lo veremos presentado con ocasión de las 24 horas de Le Mans. Será la versión más deportiva del Nissan Juke, con el permiso del JukeR, y por su espectacular apariencia no va a dejar indiferente a nadie. Los Sport tienen un aspecto más deportivo, mientras que los EX, aparte de tener considerablemente más equipamiento de serie, añade un corazón 1.5 iVTEC Turbo con 176 CV de potencia y 220 Nm de par motor, una mecánica que solo está disponible con cambio automático CVT. El espacio destinado a los ocupantes es exactamente el mismo que en el SCross 2014. En la fila trasera, el hueco para las piernas es extenso, la anchura entre puertas es normal y la altura libre al techo pequeña si el turismo está equipado con techo solar. Una persona de unos 1,80 metros de estatura que se siente erguida, rozará con la cabeza en el techo. Las diferentes piezas que componen el techo solar producen pequeños ruidos cuando se circula por carreteras en mal estado. No hemos medido un SCross sin techo solar, con lo cual no sabemos cuántos centímetros se ganan, mas por pocos que sean, van a venir muy bien si en las plazas siguientes viajan adultos.
Mientras, en estos momentos el ahínco de Daimler en el campo de la movilidad sostenible se está dirigiendo como ya sabemos a otro tipo de sistemas de propulsión, como son los híbridos enchufables, con una fuerte implantación dentro de MercedesBenz, una tendencia que a medio plazo va a tener continuidad con otro tipo de vehículos, los eléctricos de pila de comburente de hidrógeno. Pero con la llegada del mediodía las cosas se animaron todavía más, gracias primordialmente a las temperaturas, que superaron los 30 °C en el asfalto y dejaron a los pilotos afrontar tandas largas con diferentes compuestos. A dicha tarea se encomendó Sebastian Vettel, que a pesar de realizar una tanda larga con el compuesto medio, rebajó su tiempo todavía más para colocarse primero en la tabla con 1:20.396, dejando claro que aún queda mucho potencial por desvelar en los monoplazas. Los primeros estudios cubren los segmentos Spinoffs (Derivados), Little rebels (Pequeños rebeldes), Hyper cars y Whats next? (¿Qué es lo siguiente?). De esta manera, Porsche ofrece una visión exclusiva de su proceso de diseño: desde el primer dibujo hasta el modelo terminado, listo para la producción en serie.
No hay tiempo para el respiro
El resultado son unos escalofriantes 807 CV de potencia y 1.098 Nm de par motor. Y a fin de que te hagas una idea, un Porsche 911 Turbo se conforma con 540 CV y 700 Nm, al tiempo que la máquina más radical de la firma de Zuffenhausen, un 911 GT2 RS proporciona 700 CV y 750 Nm. La marca ya ha proporcionado un precio final de referencia para este vehículo en su acabado Confort: 23.500 euros. Una cifra atractivísima que se conseguirá incluyendo el descuento promocional y las ayudas disponibles especifica José Antonio Galve, directivo de Márketing y Relaciones Públicas de MG España y Portugal. Concretamente esa cifra se logra partiendo del coste de tarifa de 30.313 euros, al que se le aplica el descuento del Plan Moves II de 4.000 euros, otro de 1.500 euros, también pertinente al Moves II, por achatarrar un vehículo de más de 10 años; y un descuento oficial por de la marca de 1.313 euros. Por lo visto, uno de los anclajes del capot podría llegar a romperse, provocando que una pieza metálica de plástico salga volando por la fuerza del aire y acabe colisionando contra otro vehículo que circule detrás, algo de forma notable peligroso. Charlamos de 126.130 unidades que deben ir a taller. Para finalizar, el Porsche Taycan asimismo incluirá novedades en el equipamiento, más opciones estéticas y una leve mejora de desempeño en el caso del Taycan Turbo S. En lo que toca a esta última, la marca alemana ha mejorado su aceleración: será capaz de llegar desde parado hasta los 200 km/h en 9,6 segundos, dos décimas menos que hasta ahora (9,8 segundos).
Chrysler renovará su gama de motores
Me resultó de todos modos curioso uno de los ejemplos que el director de marketing de Audi en España, Joan Miquel Malagelada, nos puso: se habla mucho de que los compradores de un SUV grande híbrido lo hacen por su sentido de la ecología y no es cierto, realmente procuran más eso de arrancar su vehículo al salir del campo de golf y llevarlo en eléctrico a fin de que todos vean que es un vehículo muy, muy diferente al resto. Si, me resultó curioso, pero no porque no lo comparta, sino más bien porque me semeja un pensamiento acertadísimo: muchos de los grandes híbridos actuales no son sino un alarde de tecnología que está formidablemente alejado de la ecología real.
Y por fin pudimos ponernos al volante de uno de los vehículos más deseados del año, el pequeño BMW M2. El M más accesible de la historia no deja indiferente, es un deportivo de armas tomar capaz de conmover tanto o más que sus hermanos mayores, un acierto en la gama de productos deportivos de BMW cuya demanda es tan alta que las listas de espera se hacen inacabables para algunos. En esta versión de 200 caballos, el escalonamiento del cambio automático me parece acertado. Solo en retención, la caja STronic, como es habitual en los Audi que no son S o bien RS, actúa de forma conservadora y no reduce con velocidad. En aceleración es veloz, preciso y funciona con suavidad.
Nissan BladeGlider prototipo. Es un prototipo de tres plazas que mide 4,30 metros de longitud. Se mueve gracias a dos motores eléctricos que, en conjunto, dan 272 caballos de potencia. El diseño de la carrocería da como resultado una distribución de los asientos peculiar. Más información. Dichas imágenes, según lo que parece, muestran meridianamente que Vettel debe corregir un instante de sobreviraje del turismo al volver a pista, mas inmediatamente después de ello, Vettel mueve el volante hacia la izquierda, hacia la trazada ideal, que a los comisarios deportivos les sirvió como punto de referencia para entender que el alemán ya tenía el turismo controlado.
