La primera carrera vio a un Stefano Coletti dándolo todo desde el inicio, con Fabio Leimer presionando desde el principio. Otro que tuvo un buen inicio de carrera fue Sergio Canamasas. Nuestro representante en la categoría subió de la duodécima situación en parrilla a la octava plaza en las primeras vueltas. Desafortunadamente, el destino tenía reservado para él una carrera bastante más difícil de lo que a priori podía parecer, rodando octavo. Mientras que E.U. y Riad acusan a Van a ir de los ataques, la comunidad internacional pide calma frente al temor de que una escalada de tensión entre Arabia Saudita, USA y también Van a ir eleve aún más el coste.
Pero tras un viernes en el que problemas con su propulsor le impidieron prácticamente dar vueltas en la segunda sesión de entrenamientos libres, que es cuando se ve el desempeño real de las ruedas, y teniendo que condensar todo el trabajo el sábado por la mañana rubricaba con un cuarto en clasificación y una segunda situación en los dos casos (ahora sí) por delante de su compañero Daniel Ricciardo. El trazado del Red Bull Ring tiene una longitud de 4.326 metros. El rápido circuito austriaco se edificó en 1969, aunque aquel diseño inicial poco o bien nada debe ver con el trazado que conocemos en nuestros días. En 1995 y por motivos de seguridad, el circuito se acortó sensiblemente, si bien no es hasta 2008 cuando el Circuito de Spielberg cobra vida competitiva de manera definitiva. Merced a la inversión de Red Bull para remodelar el circuito y el edificio de boxes, el trazado empieza a figurar en el calendario de categorías como la F1, la ELMS o el DTM.
No hace demasiado tiempo que especulábamos con una reducción de gama MINI, en la que no tendrían cabida los Paceman, Roadster y Coupé. Puesto que bien, la marca inglesa propiedad de BMW ha movido ficha. Tras lanzar el nuevo MINI 2014 (ya hemos tenido un contacto con el MINI Cooper S), y actualizar el MINI Countryman, ahora llega el turno de renovar el MINI Paceman, que va a llegar a los concesionarios en el mes de julio de 2014. Si hay renovación de gama, por ahora no le toca al Paceman, aunque venda poco. La versión deportiva viene equipada con el sistema MultiSense de Renault que ofrece la posibilidad de escoger entre cinco modos de conducción: Comfort, Normal, Sport, Race y Perso. También viene con una serie de ayudas para el conductor (ADAS) que se pueden activar o bien desactivar con la tableta RLINK 2.
Equipamiento del MercedesBenz clase b electric drive
El nuevo XTrail se asienta sobre la nueva plataforma modular CMFC de la coalición NissanRenaultMitsubishi. Es la misma que emplea el Nissan Qashqai y exactamente con este modelo com la mecánica más singular de la gama. Sabíamos desde tiempo atrás que Mazda pensaba en utilizar pequeños motores rotativos de gasolina como sistema de autonomía extendida para coches eléctricos. Si bien ahora no hay planes de producción, de manera experimental por el país nipón ya rueda sin inconvenientes un Mazda 2 eléctrico de autonomía extendida con un diminuto motor rotativo Wankel de una tercera parte de litro. Los .2 CDTI van muy bien de contestación a bajo régimen, no son ruidosos y son agradables como motores gasoil. Eso sí, el 2.4 sigue estando por encima en refinamiento y siempre y en toda circunstancia habrá quien ponga eso por delante de la rentabilidad. Lástima que ese tipo de usuario sea ninguneado en esta gama. Te cuento una anécdota: A lo largo de la celebración de la primera copa de competición en circuitos con Citroën AX una avería muy usual era… ¡perder una de las ruedas traseras! Una gracia. ¿El motivo? La llanta de aleación presionaba de una determinada forma sobre el buje y con el calor se rompía el eje.
Nuevo Opel astra sports tourer: deseo más
Un claro ejemplo de a lo que me refiero son los asientos ergonómicos AGR con función de masaje o los faros inteligentes matriciales IntelliLux LED, dos elementos exclusivos del Opel Astra que no encontraremos en ninguno de sus rivales directos. Específicamente y sobre los asientos con masaje, son graduables en 18 vías en el caso del conductor y también dispone de sistema de ventilación y regulación con soporte lateral. El espacio delante es amplio en todas y cada una de las direcciones. Una persona de en torno a 1,90 metros de estatura se puede sentar sin tocar el techo con la cabeza. El mullido de los asientos es firme, pero agradable, aun tras estar mucho tiempo sentado en ellos. La unidad de Portofino que hemos probado llevaba los opcionales, que tienen mayor cantidad de ajustes que los de serie. Con ellos es posible, por poner un ejemplo, cambiar la anchura del respaldo y de la banqueta. Muchos de estos ajustes han de hacerse a través de la pantalla del sistema multimedia (imagen), puesto que los botones que hay en el lateral del asiento solo sirven para hacer movimientos básicos, como el de desplazamiento longitudinal y el de cambio de la inclinación del respaldo (imagen). El conductor puede memorizar 3 posiciones para su asiento utilizando los botones que hay en la puerta de su lado (imagen). Los soportes laterales mantienen el cuerpo bien sujeto en las curvas.
El nuevo Mercedes C 63 AMG Estate 2015 ha sido descubierto otra vez en fase de pruebas. Esta vez, en contra de la que ya os mostramos , lo podemos ver con menos camuflaje, con lo que intuimos que está en la fase final de su desarrollo. El nombre original para el vehículo era Honda Fitta, pero según parece en Suecia significa chocho. Y eso no es lo peor, lo peor es el slogan que anuncia el Honda Jazz en algunas campañas: Grande por dentro, pequeño por fuera. El mercado de los vehículos eléctricos prosigue en pleno crecimiento. Las ventas se animan ante un abanico de productos cada vez mayor. Más marcas y más modelos están llegando a los concesionarios. El ID.3 se sitúa en el segmento de los sólidos. Podríamos decir que es el hermano eléctrico del Volkswagen Golf, con medidas prácticamente calcadas entre el uno y el otro. 4,26 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,57 metros de alto para una distancia entre ejes de 2,77 metros.
42 km 2018 pontevedra diésel
En exactamente la misma nota de prensa, LIBERTY SEGUROS destaca además que, según datos de una encuesta realizada por ICEA, es la entidad más recomendada entre el colectivo de corredores y corredurías. Cuenta, entre estos profesionales, con un nivel de satisfacción de 7,3 puntos sobre 10 y una mejora del nivel de pretensión respecto al año pasado, de forma que el 78 por ciento de los encuestados recomendaría a un corredor conocido suyo trabajar en la compañía. Mientras que nuestro fotógrafo captura las imágenes estáticas, tengo la oportunidad de hacer una pausa y meditar sobre las cualidades que siempre y en toda circunstancia he asociado al GT3 Mk1. La velocidad y la agudeza que poseía este modelo en el momento de su lanzamiento ahora pueden ser más discretas y menos pasmantes en el contexto de deportivos que nos movemos hoy día, mas he de reconocer que algunas de las mejores experiencias de conducción de mi vida las he tenido al volante de este modelo y venideros. Por lo que hacen y de qué forma lo hacen, y asimismo por lo que representan y lo que finalmente consiguieron en Porsche. En muchos aspectos, el GT3 original podría verse como un talismán para la marca. El 996 GT3 nació en tiempos difíciles, mas cuando cesó su producción en 2001, se edificaron unos 1.868 vehículos, más o menos 6 veces el pronóstico inicial del equipo de marketing y ventas de Porsche. Superando las expectativas por ese enorme margen, Kristen sabía que si los costes podían mantenerse bajo control, el jefe de Porsche en ese instante, Wendelin Wiedeking, no solo firmaría el desarrollo de un GT3 Mk2, sino que también querría exportarlo a los U.S.A.. Puesto que el GT3 Mk1 jamás cruzó el océano, este fue un instante crucial en el futuro de los Porsche especiales.
Pruebas Mercedes clase e AMG
Contrariamente a lo que ocurre con los angloindios, que semejan estar entre Adrian Sutil y Jules Bianchi, en Caterham el segundo nombre, y los candidatos, son una genuina incógnita. Heikki Kovalainen, Vitaly Petrov, el últimamente libre Timo Glock…Muchas aspirantes para un solo asiento. ¿Qué acabas de ver? Esencialmente a nueve jóvenes que tras impactar con un Audi y lejos de apreciar dar un , deciden salir corriendo del turismo. Analicemos la escena. Honda se acerca a Audi por detrás. Honda no frena, impacta al Audi. Es un SUV híbrido enchufable pensado por Jeep. Que no busca consumos ultra bajos y grandes autonomías sin emisiones (aunque se favorece de la etiqueta Cero que le dejan moverse en modo 100 por cien eléctrico), sino destacar por poder salvar obstáculos y moverse en zonas embarradas sin contrariedades.
Sébastien Buemi es de forma incuestionable el rival a batir. Elpiloto de Renault e.Dams ha sumado la victoria en las tres primeras citas de latemporada y procurará en Ciudad de México su cuarto triunfo. Lucas Di Grassi, queno guarda buen recuerdo de México, es su primordial rival con permiso de NicoProst y JeanEric Vergne. Con todo, el héroe local esta vez va a ser EstebanGutiérrez, cada vez que el piloto mexicano se ha unido al equipo Techeetah paracompetir ante su público y en lo que resta de temporada. Gutiérrez da si elrelavo a Salvador Durán, que compitió en la edición de la época 201617.
La marca de los cuatro aros se desmarca de la tendencia general y trajo a IFEMA la nueva gama Audi A3, en primicia mundial. Además, estuvo acompañado por el Audi S3 Sportback, un sólido con motor 2.0 TFSI de 265 CV. La segunda generación del Audi A3 recibe ahora un restyling estético, tecnológico, funcional casi un turismo nuevo. Los costos acaban de anunciarse, de 22.290 € hasta 39.100 € (extras a). En Europa, la obligación para los fabricantes de lograr una media de emisiones de CO2 de 95 g/km para el conjunto de sus ventas, les obliga a apostar por una electrificación forzada. Y es que si bien esa media luego se pondere con la media del peso de los coches (esto es, no va a ser exactamente 95 g/km), es prácticamente imposible para una flota con motores de combustión lograr esa media.
