El enchufe de Tipo 1 es el conector básico, con 5 pines. Es extraño de ver en cargadores públicos, que en su mayoría son de Tipo 2 o bien CCS, mas algo más frecuente en el campo privado o familiar. Solo está desarrollado para carga en corriente alterna hasta 7 kW de potencia. El enchufe de Tipo 2 o bien Mennekes es un conector estándar en Europa y tiene 7 pines. La práctica totalidad de los puntos de recarga públicos tienen un enchufe de esta clase. Puede marchar en corriente alterna hasta 7 kW o hasta 22kW a través de nutrición trifásica. Conforme la información a la que hemos tenido acceso, el motor 1.4 turbo produce 150 caballos de potencia y 250 Nm de par. También dispone de un motor eléctrico de 85 kW como una caja de cambios de doble embrague de 6 velocidades. La potencia total combinada es de 155 kW (210 caballos) y 400 Nm. A ambos lados de la parrilla superior, nuestra unidad montaba unos rasgados faros con proyectores de xenón y luz diurna LED con diseño de punta de flecha. El modelo probado monta de forma opcional los Faros Delanteros Adaptativos AFL +, con faros BiXenón y lava faros. La verdad es que he de resaltar que se trata de unos proyectores que ofrecen la iluminación adecuada en el instante adecuado como os hemos contado en otras ocasiones.
Infiniti m, alternativa a las berlinas de lujo alemanas
El Museo Porsche festeja el 60 aniversario de la compañía en Zuffenhausen con una exposición especial: los comienzos y el desarrollo progresivo de la producción en Zuffenhausen se presentan con una serie de fotografías en esta exhibición que va del 20 de marzo al 9 de mayo de 2010. Otro hecho relevante es el primer Porsche 356 Coupé construido en Zuffenhausen, que se expone por vez primera en el museo después de un infrecuente proceso de restauración. El único azul de todo el catálogo para este modelo es una pintura de acabado metalizado pero oscurísimo. De este modo, es un color elegante, muy reservado y perfecto para quien quiera un color azul fácil mas efectista. Otro buen motivo para Chevrolet sería el de adecentar su nombre. Tras la compra de Daewoo y la comercialización de los exDaewoo bajo la marca Chevrolet no ha hecho más que manchar su nombre, puesto que la calidad de estos automóviles dista mucho de lo que se ve en USA. Creo que sería una enorme golpe de efecto para General Motors y para Chevrolet en particular. Si hablamos de costos, la cosa cambia, puesto que se ubica sobre el resto del segmento, con diferencias de coste notables, especialmente si elegimos la caja de cambios DSG de 7 relaciones. La comodidad y suavidad de un cambio como ese se debe apreciar en el coste si o si. La idea de ver un SUV de tintes coupé en la gama Renault para Europa lleva muchos meses gestándose. Los rumores sobre este lanzamiento se han ido sucediendo conforme el Arkana para el mercado ruso llegaba a las calles y el Samsung XM3 hacia lo mismo en Corea del Sur. 2 modelos con un diseño exterior prácticamente calcado, pero con importantes diferencias a nivel técnico y de equipamiento que han marcado el rumbo para que Renault de luz verde a un Arkana en Europa.
Hyundai anunciar la inminente llegada del kona n
La potencia es más que suficiente para desplazar los 1.178 kg de peso del coche. Eso sí, hay que jugar con el cambio. Tiene, a mi juicio un funcionamiento que debería progresar, con recorridos bastante largos y no es del todo preciso si uno quiere conducir de modo activo. En conducción veloz el TFSI se vuelve especialmente sediento y antieconómico, cosa que no pasa con el TDI, que no resulta tan sensible a un estilo de conducción agresivo, pero dinámicamente son cosas muy diferentes. En un circuito cerrado, el TFSI se come con patatas y salsa barbacoa al turbodiesel. Recobra mejor, corre más, y tiene menos pérdidas de tracción ya que, como he indicado antes, el TDI es más bruto entregando el par y también inconstante, al paso que el TFSI da el máximo a lo largo de un amplio margen de revoluciones.
BMW actualiza el M3, la versión más potente de la Serie 3. Está libre con carrocería cupé, descapotable y berlina de cuatro puertas. Todas y cada una tienen un motor con 420 CV y tracción trasera (más información del motor). El MINI 5 Puertas mide 3,98 metros de largo, 1,42 de alto y casi 1,73 m de ancho. Su longitud está sobre la media de los competidores mas su anchura y altura es menor. En , el modelo de MINI es un vehículo con poca altura para ser más práctico y útil por ciudad, y darle un aspecto más urbano. Los motores del Ford Focus 2022 seguirán apostando por la eficacia, rebajando los consumos y la emisión de CO2. Con la gama de gasolina electrificada, los sacrificios se van a centrar en los motores diésel, que aun puede ver reducida su oferta estrictamente al motor 1.5 EcoBlue.
Mas era justamente eso, un rumor casi sin ningún sentido por el hecho de que las dos marcas tienen el potencial suficiente para desarrollar una plataforma de propulsión por su cuenta y, en realidad, lo que se gestaba era una nueva alianza de cooperación con Denso, uno de los fabricantes de componentes para coches más grandes del mundo y que tiene su sede en Japón. Con el frío que está por llegar y que nos acompañará a lo largo de múltiples meses al usuario del automóvil se le presenta la duda de si emplear las cadenas en los momentos puntuales de contrariedades en la carretera o directamente instalar unos neumáticos de invierno, que eviten las cadenas, y que puedas llevarlos hasta que terminen las temperaturas más frías del año.
Opción 2: Citroen czero
Para aumentar al máximo la capacidad de frenada, el nuevo Soul equipa frenos de disco de mayor diámetro en todas y cada una de las ruedas: 280 milímetros delante (ventilados) y 262 milímetros detrás (sólidos), complementados por sistema antibloqueo ABS. Además de una gran practicidad y un desempeño excepcional para tratarse de un sólido con carrocería familiar, el Cupra León Sportstourer cuenta con una suspensión deportiva, frenos firmados por el especialista italiano Brembo y un sistema de control de chasis adaptativo (ACC). El modelo también tiene cuenta con cuatro modos de conducción seleccionables desde dentro: Comfort, Sport, Cupra y también Individual, así como un centro de gravedad más bajo, en tanto que está asentado ente 20 y 25 milímetros más bajo que el SEAT León Sportstourer. Se trata de uno de los pocos GT que hay que lastrar para correr puesto que la FIA no permite vehículos que pesen menos de 1.200 kg, frontera a la que el Lotus Evora Type 124 no llega ni de lejos merced al empleo de materiales ultraligeros. Volkswagen había venido suministrando pequeñas dosis de información respecto al nuevo prototipo 100 por cien eléctrico que presentará en el Salón de París 2016, y acá lo tenemos. Llega bajo el nombre de Volkswagen I.D. y aunque no se le esté dando mucho importancia, el comunicado del fabricante confirma que su lanzamiento comercial se retrasará hasta 2020.