Consigue hacer el 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y alcanza una velocidad máxima autolimitada de 155 km/h. Su consumo mixto es de 5,2 litros a los 100 km, y sus emisiones de CO2 se sitúan en 124 gramos por kilómetro. Buscándole cambios en el exterior con respecto al modelo de preproducción me he vuelo orate y casi me quedo tuerto, y todo para llegar a la conclusión de que apenas hay cambios. Lo único que he logrado hallar han sido las nuevas barras del techo (ausentes en el de preproducción) y el cromado de las llantas, que ahora no es tan atractivo como anteriormente y semeja aluminio anodizado. Eso sí, el diseño de los radios prosigue siendo el mismo de la casa. El pequeño Fiat 500, con su característica imagen retromoderna, se sostiene actual gracias a mejoras periódicas, pero que casi no afectan al diseño general. El modelo actual fue presentado en 2015. Está disponible en carrocería cerrada estándar o descapotable, con un techo de tela y luneta trasera plegables, llamado 500C. Hay 3 acabados principales, el básico Pop, el más equipado y popular Lounge y el deportivo S, más las ediciones especiales que vienen y van, como la Anniversario y la Mirror del modelo 2018. Hay 4 motores: el básico es un veterano 4 cilindros de 1.2 litros con 69 CV que puede ser suficiente para la ciudad, muy simple de mantener y que, gracias al poco peso del vehículo, no consume mucho. Hay disponible una versión que puede marchar con GLP. Más moderno y ahorrativo en conducción suave es el bicilíndrico turbo de 105 CV, que se ofrece también con cambio robotizado. En diésel cuenta con el conocido 1.3 Multijet de 95 CV, pero, a no ser que se realice mucha carretera diariamente, no compensa tanto.
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La sonrisa se ha ensanchado en su cara. La satisfacción se va haciendo presente en su cuerpo mientras que guarda todos los papeles, bolsas e instrumentos de transmisión bajo el asiento del helicóptero. Le pierdo de vista cuando se sienta y empieza las operaciones de puesta en marcha. El rotor comienza a girar. Nos hemos trasladado a Palma de Mallorca para acudir a la presentación internacional del nuevo SMAX, pero también del CMAX y Grand CMAX que publicamos el día de ayer. Hoy vamos a conocer las novedades del monovolumen deportivo de la marca americana, pero hasta el día 27 no vamos a poder contaros nuestras impresiones de conducción. Un poco de paciencia. Escobillas del limpiaparabrisas. No sólo hay que mudarlas cuando estén estropeadas, si las cuidamos un tanto podemos mejorar su función, prolongar su vida útil y ahorrar unos buenos euros. El secreto es tan simple como limpiarlas bien con agua y jabón cada vez que lavamos el coche, hay que frotar y mancha mucho la bayeta, mas entonces limpian mucho mejor y duran más. Si en cambio queremos apresurar el paso y buscar un ritmo alegre nos encontraremos con un propulsor que no brilla especialmente en la zona alta. De hecho si pasamos la caja de cambios a modo manual y estiramos el tacómetro, al llegar cerca de la línea roja el motor cambia solo de marcha con lo que pierde bastante de la gracia que pueda tener. Realmente solo aprovecharemos el modo perfecto manual reduciendo a conveniencia.
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Normalmente, el eje de apoyo de los balancines es paralelo al cigüeñal; sólo en ciertos casos (por ejemplo, como sucedía en el Lancia Aurelia) dicho eje era perpendicular al cigüeñal para poder realizar una predisposición singular en V de las válvulas. Con más de 260.000 unidades vendidas en el Continente Europeo desde su lanzamiento en el año 1992, el Subaru Impreza se ha convertido en una de las referencias del fabricante asiático. A lo largo de sus cinco generaciones el compacto ha experimentado una evolución incesante dando lugar a diferentes propuestas que poquito a poco se fueron adaptando a los gustos y preferencias del público europeo. Ahora, por vez primera en su historia, el modelo incorpora a sus filas una variación impulsada por un sistema híbrido. Se trata de la tercera propuesta de Subaru que cuenta con este tipo de tecnología, tras el Forester y el XV. El Fórmula D es el juego referencia para muchos, el juego original vio la luz en 1991 y desde entonces ha sido ampliado con el lanzamiento de nuevos circuitos coincidentes con los trazados oficiales de la Fórmula 1. Como curiosidad, el circuito urbano de Valencia que acogió el Gran Premio de Europa entre 2008 y 2012 tuvo su adaptación a tablero.
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La tecnología híbrida interna de Daimler podría haberse reconocido inferior a la japonesa, motivo por el cual se estaría negociando un acuerdo simbiótico. Toyota se llevaría más dinero, y Daimler se ahorraría un pastizal en I+D. Por el momento Daimler solo ha puesto un híbrido en la calle, el Mercedes S 400 BlueHYBRID. Los exclusivos Modulo X asimismo se ponen al día, aunque los cambios son menores y afectan a la llegada de un color Carnival Yellow II, a unas llantas en color negro a juego con sus retrovisores, un volante en cuero y alcántara… Eso no es todo: aunque el fabricante no lo ha confirmado oficialmente, el modelo asimismo podría cambiar de nombre, dejando atrás la denominación ‘Laguna’ que hemos conocido durante 3 generaciones. Para empezar una nueva temporada y romper con el pasado en pos de mayores éxitos, la berlina media de Renault podría tener nuevo nombre con origen exótico. ¿Qué tal te suena ‘Atalans’? Esa es la apuesta que hacen en L´Argus…
En estas imágenes, filtradas como antes por la web holandesa autoblog.nl, se muestra con bastante detalle el aspecto del puesto de conducción que tendrán estos tres modelos de Volkswagen. Comenzando por el Volkswagen Golf 2017, su pantalla táctil va a ser considerablemente más protagonista en su consola central. Transmitir las sensaciones de un día de Gran Premio es la meta de Codemasters, y para ello han creado nuevas secuencias de vídeo para los instantes de entregas de premio y lo que rodea a los boxes. Finalmente, asimismo prometen que la experiencia va a ser accesible para todos los públicos, con una conducción realista, mas acorde a las expectativas de los más curtidos y de los recién llegados a la franquicia, ya jueguen con un volante compatible o con el mando de la consola.
El futuro de la marca
Con la especulación de que Mark Webber saldrá del equipo Red Bull el próximo año, aumenta la probabilidad de que uno de los pilotos de Toro Rosso le sustituya. Tanto Ricciardo como Vergne están en su segundo año en Toro Rosso y se cree que es el instante apropiado para realizar la promoción. Tost además de esto piensa que la experiencia auxiliar de Ricciardo con la escudería HRT en 2011 también sería un punto auxiliar en las aspiraciones del australiano. Desde de 2019, el Micra está libre con 4 motores, tres de gasolina (71, 101 y 117 CV) y uno Diesel (90 CV). El motor Diesel y el de gasolina de 71 CV (Nissan dice 70 CV, pero 52 kW son 71 CV) ya lo estaban antes. El motor de 71 CV también es de 999 cm³, si bien con estructura diferente a la de los nuevos motores y atmosférico en lugar de turboalimentado (listado de costos y fichas técnicas de la gama 2019 del Nissan Micra). En la próxima tabla aparecen todos los motores de la gama Micra.
En fin, que esto no se parará ni es flor de un solo día como pronosticaban algunos. Ha habido descalabros si, modelos que no han sabido ofrecer lo que pedía la gente en un coche eléctrico, mas lo cierto es que este mercado va creciendo día a día y que cada vez tiene productos más interesantes que satisfacen las necesidades de más personas. En 06 comenzaba con una exitosa actuación en el siempre y en toda circunstancia complicadísimo Montecarlo, además de esto la nieve había hecho de las suyas cubriendo las carreteras de montaña monegascas con un fino mantón blanco. A todo ello se le sumaba la inexperiencia, al no haber conducido todavía un WRC mas viéndose favorecido al poder montar en su vehículo los famosos diferenciales activos. Con todo esto conseguía una merecidísima octava plaza que le permitía lograr su primer punto en el mundial absoluto de pilotos. Tras múltiples buenos resultados sobre la tierra y las mediocres actuaciones de Xevi Pons, los jefes del equipo belga Kronos le nominaron a fin de que fuese el segundo conduzco con opciones de coger puntos. Algo que al conduzco de España le repercutió de forma negativa debido a que la presión sobre sus hombros era demasiada para un conduzco con solo media temporada compitiendo al máximo nivel.
Se dice que las marcas participan en competiciones para poder vender más vehículos, pero de Ferrari se dice exactamente lo contrario: que venden turismos para poder costearse los gastos de la competición, y a partir de entonces comenzaron a vender deportivos. El interior tampoco se ha dejado al azar, por el hecho de que aquí aparecen unos relojes personalizados para la ocasión y nuevas molduras fabricadas en aluminio fresado. El cuero negro acolchado y con patrón de diamantes se combina con el tejido Alcantara de color azul con el que se visten sus deportivos asientos con estructura de fibra de carbono, los que además de esto lucen la silueta de este Breadvan Hommage. Estos cuentan además de esto con arneses se seguridad, mientras que otros detalles como los paneles de sus puertas le aportan un toque retro a la creación de Niels van Roij.
