Los vehículos que utilizan la pila de combustible producen vapor como única emisión. Es por ello que su eficiencia y factor ecológico son dos de sus primordiales virtudes en frente de los vehículos con mecánica usual. Impresionante debut el que ha tenido la Fórmula 1 en Austria. Ha merecido la pena esperar tanto meses para un espectáculo como el visto en el Red Bull Ring. Valtteri Bottas se ha llevado la victoria con relativa calma, liderando desde principio a fin, pero el resto de las situaciones han sido un baile constante. Respecto al sistema de infoentretenimiento, éste es cuatro veces más rápido, disfruta de un funcionamiento intuitivo y unos gráficos mejorados, si bien sigue pecando sutilmente en calidad con respecto a algunos contrincantes. Además de esto, la navegación sigue sin ser completamente clara. Pertrecha navegador por satélite y es compatible tanto con Android Auto como con Apple CarPlay. El Usuario garantiza que toda la información de carácter personal que facilite es precisa y está puesta al día de forma que responde con veracidad a la situación actual del Usuario. Corresponde y es obligación del Usuario mantener, en todo instante, sus datos actualizados, siendo el Usuario el único responsable de la inexactitud o bien falsedad de los datos que haya facilitado y de los perjuicios que pueda ocasionar por esta razón a Arpem Networks, SL o a terceros con ocasión de la utilización de los servicios ofrecidos por y mediante Arpem Networks, sociedad limitada.

Elevalunas eléctricos

Lo cierto es que a nivel de dotación, no se diferencia mucho en un Passat o Passat Variant de mecánica convencional. Eso sí, cuenta con varios detalles esenciales como el ofrecer al conductor la información vital para la conducción en modo eléctrico. Es decir, consumo, autonomía, etc También dispone de un completo bulto de seguridad activa y pasiva. Prueba de ello es el sistema de detección de viandantes o bien el asistente Traffic Jam. GRUPO ADARSA, la más extensa Red de Concesionarios Oficiales Mercedes Benz de España. Disponemos de la más Amplia Gama de Vehículos NUEVOS, KM0, SEMINUEVOS y de OCASIÓN. Disfrute de este Clase GLC 220D 4M Por tan solo 359 €/MES (Consulte condiciones). REFERENCIA: C01/1663 Vehículo Revisado bajo los estándares de Mercedes Benz, con Garantía de hasta 48 meses Certified, Transferencia, IVA y Preeentrega incluidos en el coste. PRECIO OFERTA ONLINE: 49.900 euros Costo Anterior: 59.737 euros • Costo no sujeto a financiación En caso de que no dispongamos del Vehículo deseado, nosotros se lo procuramos. Financiamos ajustándonos a sus necesidades, pídanos su oferta de seguro personalizada. Si se desplaza desde cualquier punto de España, le recogemos en la Estación del AVE o Aeropuerto de Sevilla (con cita previa), o le ponemos su vehículo en cualquiera de nuestros 13 Concesionarios Mercedes Benz ADARSA en España. Equipamiento: LINEA AMG EXTERIOR PAQUETE DE INTEGRACION SMARTPHONE PAQUETE RETROVISORES PAQUETE DE NAVEGACION PAQUETE ADVANTAGE ASISTENTE ACTIVO DE APARCAMIENTO CON PARKTRONIC CAMBIO 9GTRONIC LLANTAS AMG PELDAÑOS EN EFECTO ALUMINIO MOLDURAS DE ALUMINIO CLARO CON RECTIFICADO LONGITUDINAL LLANTAS DE ALEACIÓN DE 50,8 CM (20) Y 5 RADIOS DOBLES ADARSA SUR S.A Concesionario Oficial Mercedes Benz en Huelva, especialistas en Venta En línea, NOSOTROS NOS ENCARGAMOS DE TODO USTED SOLO DISFRUTE DE SU MERCEDES BENZ.

Sin embargo, la marca acaba de añadir a la gama el nuevo propulsor V6 diésel D275, con 3 litros de cilindrada y 275 caballos de potencia, que cuesta 2.550 euros más y mejora en 3 décimas el dato de aceleración ‘0100’ de nuestro protagonista; aunque, paralelamente, su consumo medio homologado aumenta prácticamente un litro cada 100 kilómetros. En lo referente al refinamiento, se nota la diferencia que hay entre el Velar con el propulsor diésel de cuatro cilindros y sus dos contrincantes, los dos dotados de sendos 6 tubos de 3 litros de capacidad, aunque de potencias dispares, ya que el GLE rinde 258 caballos y el Q7, ‘sólo’ 218. Echando mano de los datos de sonoridad obtenidos el mismo día, a exactamente la misma ahora y en exactamente el mismo lugar, el Velar, sin ni siquiera moverse es decir, al ralentí, acusa 4 decibelios más que, por ejemplo, el Q7. Y a 90 km/h, 1,7 decibelios más que el Mercedes, un GLE magníficamente insonorizado y suave como la seda en cualquier circunstancia.

Eso sí, se aprecia que aunque para el León este motor es suficiente para dar plena satisfacción al usuario medio, en el Ateca anda bastante justito de fuerza; y esto no hay conductor que lo compense cuando hay que recobrar en cuesta arriba o al salir de una curva. Tomarla a 70 km/h en vez de a 60 algo ayuda; pero si lo que se quiere es regresar a recobrar los 100, se echa en falta algo más de empuje en 6ª. La no mucha diferencia de peso, pero la sí bastante notable de aerodinámica, hacen que la adecuación del motor a un coche o bien otro tenga un resultado bastante diferente. Pues actualmente (y con el conductor solo a bordo) hay que recurrir con mucha frecuencia a la 5ª, y bastante a la 4ª; un motivo más para que el consumo no sea especialmente refulgente.

Porsche cayenne 1,426

Sobre el escándalo que hay montado en torno a Sauber y la demanda interpuesta por Giedo Van der Garde prácticamente prefiero no hacer mucha sangre. Al turismo solo lo hemos visto en la segunda sesión, sin Van der Garde al volante, y ha tenido un ritmo parcialmente lento. Usa un sistema de propulsión híbrido enchufable, con una potencia total combinada de 258 caballos de fuerza. Por el momento no se han brindado detalles acerca de su mecánica, pero es de esperar que además se ofrezca con una oferta mecánica pero amplia, para poder competir contra sus rivales en el segmento. A nivel mecánico, el Range Rover Velar estrena 2 nuevos motores. El primero es un nuevo 3.0 V6 turbodiésel de 275 CV, una versión algo menos potente y más asequible del D300, tope de gama en propulsores diésel. En gasolina asimismo hay novedades: un 3.0 V6 Supercharged de 340 CV pasa a ocupar el hueco entre el 2.0 Ingenium de 300 CV y el 3.0 V6 Supercharged de 380 CV. Todos y cada uno de los motores de gasolina montan ahora filtros de partículas. Si bien el Velar lleva suspensión usual de serie, ahora la suspensión de aire opcional asimismo se puede montar en el diésel de 240 CV (D240) de acceso y el motor 2.0 de gasolina y 300 CV (P300).

Toda esta potencia se transmite solo al eje trasero y mediante una caja de cambios automática de 8 velocidades que asimismo podemos usar en modo manual/secuencial, así sea con la propia palanca o bien con las levas en el volante. Audi ha desarrollado un sonido artificial que se escucha por los altífonos del habitáculo y que recuerda al de las naves espaciales de las películas. No tiene otra finalidad que la de crear una experiencia acústica que pueda ser estimulante para ciertas personas. Como otros muchos elementos, es de serie en la versión más potente y opcional en la de acceso. La gama de motores del Mercedes Clase A Sedán no es muy, muy diferente de la del sólido, si bien es cierto algunas opciones no están disponibles. El único motor diésel del Mercedes Clase A Sedán es el A 180d (116 CV). Los motores de gasolina del Mercedes Clase A Sedán son el A 180 (136 CV), el A 200 (163 CV), y el A 220 4MATIC (190 CV). También está libre una versión deportiva de este modelo, el MercedesAMG A 35 4MATIC+ Sedán, con motor de gasolina de 4 cilindros, 306 CV de potencia, tracción total, y un cambio 7GDCT, automático y de doble embrague.

Destinado a hacer su aparición en el Salón del Automóvil de Bolonia, dentro de un par de días, el Ferrari 599XX Evolution es la última evolución de la versión más extrema y radical del Ferrari 599 GTB, el 599XX. Sólo estará disponible para los clientes del servicio de la marca involucrados en el Ferrari Corse Clienti, el programa de competición exclusivo para clientes del servicio que ofrece la marca del cavallino. Como viene siendo habitual en las últimas citas, los rallyes se están transformando en una lucha táctica en la que la posición de salida el último día es lo más importante. Los últimos tramos de la jornada del sábado se han transformado en una lucha entre el gato y el ratón. A lo largo de los últimos 8 años el Insignia ha vendido en España unas 76.300 unidades, de las que más o menos el 92 por ciento fueron versiones turbodiésel, siendo el más vendido el 2.0 CDTi (primero 163 CV y después 170 CV). Además, un 29 por ciento de los clientes optaron por equipar un navegador, al tiempo que un 25 por cien eligió los faros adaptativos opcionales.

La cuestión de las homologaciones

Previamente, conducir sin el cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil o casco en el caso de las motocicletas, se sancionaba con 3 puntos del carné. Desde este instante son 4 los puntos a retirar, lo que incluye su empleo de forma incorrecta. Con independencia de la capacidad de su batería (que no será pequeña precisamente), este eficaz X5 puede alardear de poder circular hasta 80 quilómetros en modo eléctrico, algo sorprendente para un híbrido enchufable, más si lo equiparamos con los 31 kilómetros que ofrecía el anterior BMW X5 xDrive40e. El Peugeot 508 más alcanzable será el BlueHDi de 130 CV de potencia, con cambio manual de seis relaciones, y acabado Active. En esta combinación podremos acceder a un Peugeot 508 desde 27.250 euros que, por 2.000 euros más, va a poder configurarse con el cambio automático EAT8. Nuevamente, en su versión Active, también podremos acceder a un gasolina, al PureTech de 180 CV y cambio automático, que arranca en los 30.100 euros.

En cuanto a las motorizaciones, para España se han previsto dos: un diésel 1.7 de 136 CV que estará libre desde su lanzamiento en el mes de enero y un híbrido 2.0 CVVT de 190 CV (potencia conjunta), que aterrizará en el segundo cuatrimestre de 2012. El gasolina 2.0 de 170 CV, previsto para otros países de la zona euro, no va a llegar al nuestro. Con la caja de cambios automática, el freno de mano es eléctrico; con la manual es convencional. Las posibilidades de ver a Hülkenberg la próxima temporada en la Fórmula 1 son cada vez menores. Se habla de que el conduzco alemán tiene una oferta encima de la mesa para unirse a Porsche en el Mundial de Resistencia y, frente a la imposibilidad de encontrar un buen asiento en la F1, el conduzco que habría ocupado el asiento de Kimi Raikkonen en Ferrari y que a punto estuvo de firmar por Lotus, estaría decidido a irse.