La producción en serie del nuevo Golf Alltrack se hará en las instalaciones que tiene Volkswagen en Wolfsburgo (Alemania). Allí compartirá línea de montaje con el citado Golf Variant. Mas ya antes hay que dirigirse hacia allí a través de sinuosos puertos de montaña. El día de hoy hacemos de turismo cero, así que marcamos la senda y hacemos de guía para un grupo de unos 12 Cobra, que entonces se convertirán en más de 20 conforme los atrasados van alcanzando al conjunto. La senda nos lleva desde la costa hasta Vilafranca del Penedés, mediante Olivella, para después tomar la C15 rumbo a la zona de Igualada, donde se halla el circuito. El consumo de carburante que hemos medido está dentro de valores razonables y es más alto que el de los rivales de mejor desempeño. En nuestro recorrido frecuente de consumo (de 143 kilómetros por una autovía con fuertes pendientes y a 120 km/h de media) ha gastado 7,2 l/100km; un Skoda Fabia 1.2 TSI 110 CV DSG consumió 6,7 l/100 km, un Volkswagen Polo 5p 1.2 TSI 110 CV BMT 6,8 l/100 km, un Ford Celebración 1.0 EcoBoost 100 CV PowerShift gastó 7,3 l/100 km y un Opel Corsa 1.4 Turbo 100 CV consumió 7,6 l/100 km (todos y cada uno de los datos mencionados son en el mismo recorrido, mas en días distintos). Por consiguiente, parece que quien busque un consumo bajo hallará mejores opciones en cualquiera de los 2 modelos mencionados del Grupo Volkswagen. Conforme datos oficiales, el i20 con el cambio de marchas automático de 4 relaciones consume más que el manual (ficha comparativa).

Por maletero es el mejor, pero tiene el mismo problema’ que el Nissan: si deseas conectividad para smartphone, tienes que elegir el segundo acabado de la gama Style, lo que implica que se sale por mucho de presupuesto. Suspensiones de paralelogramo deformable delante y tipo McPherson detrás, distancia entre ejes de 2,4 metros, construcción ligera (la carrocería tiene elementos de fibra de carbono, y también se usa aluminio) para dejar el peso final en 850 kg, y el sistema DNA de Alfa que deja al conductor seleccionar diferentes programas para la contestación del motor y la dirección prometen una conducción de lo más divertida y dinámica. ¿Al nivel de un Porsche Boxster? Ya deseamos revisarlo. ¿Todavía dudas que alguien haya pagado más de 41M por este Ferrari 250 GTO by Scaglietti Patrick Ernzen número ferrari número ferrari250gto número car número cars número instacars número carsofinstagram número carporn número instaauto número cargram número carstagram número autoporn número motor número motors número cargramm número caroftheday número carlife número instacar número coches número carlifestyle número sportscars número amazingcars247

Ferrari será el destino de james allison

La espectacular silueta del Viper enamora a primer aspecto y sigue recordando la esencia del modelo original, especialmente si echamos un vistazo desde la trasera. En la busca de la ligereza en su construcción, la carrocería es de fibra de carbono y el chasis de aluminio. El reparto de pesos es cercano al 50 por cien en todos y cada eje y cuenta con todos los elementos electrónicos de seguridad que exigen un turismo de en la actualidad ABS, control de tracción y estabilidad, etcétera. Honda ha presentado en el Salón de la ciudad de Los Ángeles 2013 su prototipo Honda FCEV Concept, con el que nos enseña como va a ser su próxima generación de coche eléctrico con pila de comburente, que tiene previsto su lanzamiento al mercado en 2015.

Los diseñadores de Alfa han sabido crear una línea atrayente y actual, con abundantes guiños a los modelos pasados de la gloriosa historia de la marca. Mide 4.643 mm de longitud, apenas un centímetro más largo que el BMW Serie 3, pero más corto que el Mercedes Clase C y, sobre todo del Audi A4). Eso sí, con 1.860 mm de anchura es el más ancho de los cuatro y sus 1.436 mm de altura lo dejan prácticamente a la par que estos contrincantes, los referentes del segmento. En un caso así, las cámaras de la DGT buscarán en las cercanías de la zona superior derecha una franja de color aproximadamente a 45 grados. Este análisis es válido para vehículos con volante a la izquierda, mas asimismo se va a haber contado con el caso inverso, como el de conductores británicos que están de paso por nuestras carreteras.

Un poco más tarde de lo frecuente vamos a hacer el análisis de lo ocurrido ruante este fin de semana en tierras lusas. Lo más destacado fue indudablemente la tercera victoria en la categoría absoluta de Sébastien Ogier. El francés le ha cogido gusto al Rally de Portugal y ha conseguido reiterar la victoria del año pasado, que a su vez significó el estreno de su palmarés en el Mundial de Rallyes. Mercedes presentó a finales del 2015 el GLE, un modelo que, fundamentalmente ofrecía una nueva denominación, puesto que se trataba sencillamente de un ML renovado. Mas como cambiaba el nombre, parecía que este GLE era un modelo completamente nuevo. El brasileiro piensa que Alonso lo tiene mejor porque tiene una combinación perfecta de talento y cabeza. Por su , Häkkinen se centra en el estilo de pilotaje de Räikkönen. Cree que se adapta mejor a los nuevos motores y considera que Ferrari puede ganar el título con él y no con Alonso. Según el vencedor de 1998 y 1999, Alonso tiende a apretar demasiado, lo que puede ser contraproducente, al paso que Räikkönen, fiel a su apodo, es algo más calmado.

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El vehículo se concibe, desde hace tiempo, como un dispositivo móvil más. Un periférico como otro cualquiera que se puede adherir al concepto de la movilidad personal, interaccionando con el entorno y adaptándose al mañana antes que el mañana se lo lleve por delante. Es la forma, asimismo, en la que la tecnología ha lavado la cara del injuriado automóvil como homónimo de atascos, individualismo y contaminación. Al principio me tuvo un cierto aire con un Dacia Logan tuneado, mas la verdad este Lada Kalina TMS GTI tiene personalidad propia, aunque los faros, alerón y entrada de aire en el capó recuerdan al Subaru Impreza. Entre el 24 de Enero de 2007 y San Valentín 08, un radar ubicado en la carretera T11, en Reus (Tarragona) bajo la competencia del SCT, multó a diestro y siniestro a más conductores de los que lo merecían por exceso de velocidad. Unos 530 conductores pasaron por el aro caja y soltaron entre 91 y 600 euros, pero el resto se quejó.

El domingo por la noche, mi compañero Igor os notificaba del fallecimiento en una prueba del TC argentino de uno de los pilotos tras un accidente múltiple. No obstante no era la única mala noticia del fin de semana. El sábado durante una de las singulares de la primera etapa un coche se salía de pista y golpeaba un murete, saliendo las piedras de las que se componían disparadas hacia el público. La razón por la que hasta ahora no habían desarrollado frenos con pinzas de titanio, y habían recurrido a pinzas de aluminio, con pistones de titanio, no era otra que la complejidad de transformar un bloque de titanio en una pinza funcional a través de técnicas como el mecanizado o la fundición. La solución la habrían encontrado en técnicas de fabricación aditiva punteras que, al final, no solo han tolerado crear un componente con un rendimiento superior al de los empleados hasta la fecha, algo que va a ser clave si Bugatti aspira a seguir mejorando los registros de sus deportivos, sino también hacerlo en un tiempo récord. Desde que brotó la idea de crear estas pinzas de freno, hasta el momento en que se edificó la primera pinza de titanio, solo pasaron 3 meses, en los que Bugatti y sus asociados de la Universidad de Tecnología de Hamburgo, desarrollaron el componente, a través de avanzadas técnicas de simulación, y lo fabricaron.

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El respaldo de la plaza central puede abatirse formando un cómodo apoyabrazos con doble portabebidas y dando acceso, mediante una trampilla, al interior del maletero o sirviendo, al mismo tiempo para transportar objetos de gran longitud. Si bien, en caso de ser necesario, asimismo vamos a poder abatir parcial o bien totalmente de forma asimétrica los respaldos para transportar bultos de gran tamaño. Tras la presentación en Ginebra del renovado 911 GT3, Porsche ha continúa con el desarrollo de la versión más radical de la gama, el 911 GT3 RS. Y así hemos podido cazarla, con unas entradas de aire frontales completamente nuevas que le proporcionan un aspecto más agresivo y activo si cabe En ciudad, la visibilidad es correcta en todos y cada uno de los ángulos, pues la superficie acristalada es generosa. Además, se puede equipar (de serie u opcionalmente) con cámara de marcha atrás y 360 para ayudarnos con las maniobras, mas no es un coche que por sus dimensiones resulte indispensable. Su diámetro de giro entre paredes se sostiene en 11,5 metros.

Entre las tecnologías disponibles que destacan en el Mercedes EQS, son singularmente atractivas aquellas en materia de confort de rodadura, montando la suspensión neumática Airmatic de dureza y altura variable, que permite sostener la misma distancia al suelo con independencia de la cantidad de carga que se transporta, al tiempo que el radio de giro del que disfruta (10,9 metros) ha sido mejorado merced a la introducción de ruedas directrices en el eje trasero, el cual le permite girar hasta 10 grados, 4,5 en el caso de la versión de serie. La mecánica vivió también una rehabilitación, heredando el Celebración el motor 1.6 procedente del Scort, que siendo más moderno permitió elevar la potencia hasta los 96 CV. De comportamiento sobresaliente, el propulsor ofrecía suavidad y respuesta inmediata, al paso que la suspensión había sido mejorada notablemente y la dirección ofrecía una respuesta veloz y directa. Sin embargo, la conservadora relación de cambio para favorecer los consumos mataba en su carácter y le hacía perder puntos con respecto a contrincantes realmente complicados como los mentados anteriormente.