Los países más perjudicados son Bélgica, que pierden la enorme factoría de Genk (salvo que otro fabricante se haga cargo de ella) junto a Amberes de GM (cerrada en 2010) y Reino Unido, que pierde Southampton tras décadas de actividad, y un nuevo recorte en Dagenham. Allí dejó de fabricarse el Fiesta hace 10 años. Solo queda la de motores. Mas el objetivo de la prueba era comprobar el agarre de los Michelin Energy Saver, algo que sí pudimos hacer. Aunque es un factor que asimismo depende del coche, lo que podemos afirmar es que no se aprecia que sean unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Obviamente su comportamiento no será igual que los de unos neumáticos deportivos, mas están destinados a turismos como el A3, no al S3. La división europea de Toyota ha hecho público el día de hoy mismo el nombre del próximo híbrido de Toyota: Toyota Auris. Ahora sí que llega la competencia del Honda Insight en condiciones de igualdad. La producción comenzará en la planta de Burnaston, Derbyshire (UK) para mediados de 2010, y los motores se harán en Deeshide, Gales (UK). En las plazas delanteras tenemos 880 mm de las banquetas al techo, 862 en el caso de las traseras. Respecto al cinco puertas, da más ancho (unos 6 cm) y más espacio para las piernas (unos 4 cm). La fotografía engaña mucho, los asientos delanteros iban muy retrasados, en situación de sentar gigantes.
Si hacemos las cuentas
En lo relativo a potencia, el ganador es el BMW M2 Competition, con un motor de 3.0 litros y 6 tubos que llega a los 410 CV de entrega. El segundo sería el GR Supra, con un propulsor también de 3.0 litros y de origen BMW con 340 CV, el tercero el Cayman T con sus 300 CV y, en la cola, se sitúa en el A110 con un motor 1.8 de 252 CV. Pregunta: Me tiene fascinada el diseño del nuevo Toyota CHR, y por lo que veo ha de estar dando buen resultado, ya que me topo con muchos por la calle diariamente. El hecho de que sea híbrido me gusta, pero no sé si es lo más apropiado para viajar, aunque apenas hago 3 o cuatro viajes al año. ¿Lo veis como buena opción o es mejor que opte por un motor diésel? En este segundo caso, los que más me convencen son el DS 5 y el Volkswagen TRoc. El de Puente San Miguel va a estar encuadrado al menos en este rally dentro del Abu Dhabi Citroën Total WRT, al paso que Loeb y Mikko Hirvonen van a ser los 2 encargados de sumar puntos para el Citroën Abu Dhabi WRT, o lo que es lo mismo, el equipo oficial. Exactamente el finés será el responsable de llevar el número 2 durante toda la época.
Probamos la gama híbrida enchufable de Volkswagen, para cada ocasión
Desde las primeras generaciones, se ha reducido el peso a menos de la mitad, desde 4,3 kg del prototipo a los 1,6 kg del ESP de novena generación en su variante más fácil. No solo evita accidentes, también es uno de los componentes básicos de la conducción autónoma. ¿Para cuándo los 150 millones? El Citroën DS3 Faubourg Addict solo estará disponible con carrocería coupé y el motor y tambiénHDI 90 Airdream. Por 22.845 euros de tarifa incluye los detalles estéticos que mentábamos previamente, el equipamiento de la línea Style y el equipo de navegación y entretenimiento Citroën eMYWAY CONFORT. Con oferta, financiación (y por consiguiente intereses adicionales) y ayuda del Plan PIVE, su coste es de 17.745 euros, bastante competitivo para un coche distinguido y bien pertrechado.
Se homologará como un 4 plazas (deduzco que no va a llevar reposacabezas central) y contará entre su equipamiento con lo siguiente: climatizador bizona, asientos Recaro con reposacabezas integrados (sin airbags laterales), radioCD Sony con 8 altavoces, faros de xenón y pilotos traseros led, alerón trasero sobreelevado, espéculos delanteros plegables, y cristales privacidad. Paradójicamente, el EQC es relevante solamente en ciudad. Pero en un caso así, los clientes del servicio de Mercedes deberán esperar al EQA compacto previsto para 2020 para gozar de una movilidad eléctrica más pertinente y real.
Ahora, en el Salón de Pekín, Bentley termina de hacer públicos los motores que va a llevar este auténtico gigante entre los SUV, algo que hasta el momento continuaba en secreto. Para la primer de las opciones no hay sitio a la sorpresa: el coche va a ser feo, mas por caballos no va a ser la cosa. Va a ser el mismo W12 con doble turbocompresor de 6 litros que utiliza la marca en otros modelos, en este caso con nada menos que 600 CV de potencia y 800 Nm de par máximo. Si bien Bentley también anuncia que está considerando otras dos posibilidades, el nuevo V8 presentado recientemente para el Bentley Continental GT, con 500 CV, y un V6 híbrido enchufable del que no se cita procedencia (Bentley no tiene ningún motor V6 en su gama), mas sí se dice que que podrá recorrer hasta 30 km en modo totalmente eléctrico, que las emisiones estarán en 130 g/km, y que la aceleración de 0 a 100 km/h va a estar bajo los 5 segundos.
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La empresa Rich Energy lleva levantando polémica en redes sociales durante toda la temporada de Fórmula 1. El caso más grave llegó durante la clasificación del Gran Premio de Canadá, en el momento en que un accidente de Kevin Magnussen, conduzco de Haas, provocó la supresión de Max Verstappen, piloto de Red Bull. Desde Rich Energy no dudaron en festejar la coyuntura, pese a que su propio turismo era el que se había estrellado. Si prosperan las pesquisas encargadas por la Fiscalía de Seguridad Vial, esa propuesta vería un poco más allanado el camino para hacerse realidad. Sin datos concretos sobre cuántas veces el uso del móvil desencadena un siniestro vial en España, podría ser que la propuesta se quedase sencillamente en eso.
Por otro lado, y aunque somos muchos los que aún confíamos en que Toyota le de una oportunidad al planteamiento del Toyota GR HV Sports, todo apunta al empleo de un motor 2.5 de origen Subaru, con configuración de 4 cilindros bóxer y sobrealimentación por turbocompresor. Sí, se trataría de una cambio radical en el propulsor, mas el objetivo de este cambio no sería otro que ofrecer una reducción notable en emisiones de cara a su homologación, ofertando además de esto una mejoría en las posibilidades y en el potencial del turismo en tanto a su preparación.
El 10 Porsche Cayenne va a ser 4 cm más corto que el presente y su altura máxima se ha rebajado en 2 cm. Estos cambios se han hecho pensando en la capacidad de maniobra en carretera. Proseguirá usando motores V6 y V8, además del diesel de origen Audi. Para la versión híbrida tendremos que aguardar todavía un poco más. Como novedad más resaltable, se reemplazará el cambio Tiptronic con la nueva caja PDK de doble embrague. Creo que más que reto, se podría hablar de publicidad y marketing por de Spyker, ya que es algo diferente a las presentaciones en las ciudades y llama más la atención, aprovechando su relación con el mundo de la aeronáutica. Sin entender nada de aviones militares, vaticino una victoria aplastante de Staal. Mañana sabremos más. ¡Hagan sus apuestas!
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Para planificar los viajes y las cargas el sistema para la navegación BMW Maps alojado en la nube permite calcular el tiempo de viaje y de llegada, así como el mapa de la autonomía y la información detallada sobre los puntos de carga públicos. Las ventajas son obvias, con más puntos en liza los pilotos van a tener más razones por las que luchar lo que se traduce en más espectáculo en la pista y quizás en más intentos de adelantamiento (que se generen o no es otra cosa).
En este caso el resultado activo del vehículo queda en un segundo plano si bien, a decir verdad, merecen asimismo del estrellato, pues hay que reconocer el excelente trabajo efectuado en un automóvil que se muestra perfecto como turismo urbano. El motor responde con suficiente agilidad, los prácticamente 100 CV están presentes con un carácter noble si bien sin deportividades, al paso que el contenido consumo que ofrece lo transforma en ideal para no gastar una fortuna en desplazamientos.Sí, el Nissan Micra 1.2K me ha agradado, pero en esta ocasión ha señalado considerablemente más el apellido que el nombre del turismo, Agatha Ruiz de la Prada, que habitualmente no me persuade con sus diseños de tendencia, ha sido capaz de transformar un coche bastante normal estéticamente en el vehículo más llamativo del mundo.
El sistema 4Drive del Seat Ateca actúa con eficacia por caminos nevados entre bosques. El Ateca avanza sin alterarse pese a la dificultad del recorrido. El resultado en estas condiciones es de una eficiencia total. No hay pérdidas de tracción, ni se presentan situaciones comprometidas. Eso sí, el tipo de conducción en este escenario tiene que ser fino y suave. Nada de movimientos bruscos con el volante, ni acelerones inesperados y lógicamente, nada de frenazos que hagan perder la compostura al turismo.