Europa siempre ha sido un mercado que se ha distinguido por exigir siempre calidad de fabricación, motores eficaces, tecnología y cambio manual, ya sea en un compacto o en un deportivo, al contrario del mercado yankee, siempre y en toda circunstancia algo más laxo en temas de calidad de fabricación y rodadura y muy fanes del cambio automático. De unos años a esta , los deportivos de cierta enjundia solo se ofrecen con cambio automático y ni siquiera figura como opción el manual, lo que hace que los puristas están un tanto descontentos. No es que sea malo exactamente, mas es un cambio llamativo.

Nacido sobre la base de un Porsche 911 GT2, esta bestia que solamente se puede conducir dentro de un circuito combina un motor Bóxer Biturbo de 700 CV con un peso de 1.380 kilogramos. A ello deberás sumar componentes heredados de la competición, una aerodinámica singular… Y que sepas que solo se fabricaron 77 ejemplares, que fueron vendidos inmediatamente por unos 700.000 euros sin impuestos la unidad. Sea como fuere la fusión de los dos torneos podría generar unas interesante sinergias, primordialmente para los fabricantes nipones. ToyotaLexus, Honda o aun Nissan de la mano con Renault verían con muy buenos ojos desembarcar en el DTM, con el sustancioso pastel que supone el mercado alemán.

Volviendo al volante, conforme dice Toyota hay leves modificaciones en la suspensión, que a decir verdad se aprecian más bien poco. Sobre todo en lo que respecta a esa sequedad que generaba el eje trasero al pasar los resaltos de urbe en su versión inicial del 2012. La firmeza de los amortiguadores se justifica con la deportividad de sus atributos, y por lo tanto, aunque es soportable, debemos recomendar eludir esta clase de obstáculos lo más posible si empleamos a diario el GT86. También hay un nuevo plan de garantía de las baterías. Aparte de cubrir los posibles defectos de materiales y fabricación a lo largo de 5 años o bien 100.000 km. Si la capacidad de esta se reduce de manera adelantada a lo largo del periodo de garantía, va a ser reparada o bien sustituida sin coste para el cliente.

Lanzamiento del discovery en estados unidos

Este Volvo V60 en promoción llega con el motor D3, un motor diésel de 150 CV, un motor con el que el Volvo V60 homologa un consumo medio de 4.4 l/100 km, un consumo bastante mesurado para un turismo familiar de este segmento. La firma simplifica los niveles de acabado, reduciéndolos a tres: MiTo, Super y Veloce, además de dos bultos específicos, llamados Veloce y Lusso. Como ves, desaparece (del mismo modo que en el Giulietta) la denominación Quadrifoglio, ahora reservada a versiones más deportivas como el Giulia QV. Además, se crean paquetes que agrupan diferentes elementos, ajustando el costo. Habrá tres Style, Comfort y Visibility, los que mayor demanda tuvieron hasta ahora.

Mayor motivación, por la satisfacción personal que supone efectuar una actividad por nosotros mismos y que desarrolla un efecto sicológico positivo que nos impulsa a proseguir trabajando en nuestra movilidad. Mayores posibilidades de comunicarse y relacionarse con los demás, al poder acudir físicamente a espacios comunes y compartir instantes con otras personas. Mayor seguridad y confianza a la hora de viajar para visitar a familiares o bien amigos, y abordar actividades que nos generan satisfacción personal. La tecnología como primordial aliado para la movilidad

Este nuevo Mercedes CLA Shooting Brake tiene como punto de inicio su hermano mayor, el CLS Shooting Brake, que fue lanzado hace un par de años, modelo en el que los diseñadores de Mercedes se han inspirado para crear este nuevo CLA Shooting Brake. Su imagen frontal es calcada al de cualquier CLA, además adopta las puertas sin marco. Su zaga es lo que más cambia, con un práctico portón trasero que opcionalmente puede contar con apertura y cierre eléctrico. El Toyota CHR es un SUV basado en la plataforma TNGA que da vida al nuevo Prius. Como es de esperar en esta plataforma, el CHR contará con una variación híbrida compuesta por un motor de combustión de 1.8 litros y un motor eléctrico cuya potencia total suma 122 CV. Además de esto presentará como opción alternativa más económica un motor de combustión convencional con un pequeño 1.2 litros Turbo que alcanza los 115 CV con cambio manual o automático CVT aunque más adelante se espera una versión todavía más potente que monte un propulsor de 2.0 litros asociado únicamente al CVT. De momento todas y cada una de las versiones va a ser de tracción delantera.

Ocasión: iveco daily furgón 35c15 puerta elevadora de segunda mano 22,900€

Ese consumo es inferior a lo que anuncia este pickup equipado con el fácil motor de cuatro cilindros, y mucho menos que lo homologado por el precedente 4.0 V6, que en su versión 4×2 firmaba una media de 19 millas por galón (12,4 l/100 km), mientras que los 4×4 se iban hasta las 17 millas por galón (13,8 l/100 km). El Volkswagen TROC alcanza los 4,23 metros de largo (252 mm menos que el Tiguan), 1,82 metros de ancho y 1,57 metros de alto. La batalla asciende a 2.590 mm y las vías delantera y trasera a 1.546 mm y 1.541 mm, respectivamente.

LLEGAN LOS SPRING DAYS A OCASIONPLUSHasta 35 por cien de descuento en una selección de más de 1500 cochesCorre!!! Sólo esta semanaTe llevamos el turismo que escojas a tu ciudadocasionplus 28 centros en toda la penínsulaEquipamiento destacado: Asientos deportivos, Aire Acondicionado. Vehículo Nacional. Garantía total 1 año, con cobertura nacional, extensible a 24 meses. Certificado de Kilómetros y ausencia de golpes estructurales. Sobrevaloramos tu vehículo en operaciones de cambio. Si me dejáis opinar desde el corazón, el Mustang dejó de existir para mi (en abstracto, puesto que no soy tan mayor) desde mediados de los 70, cuando se lo cargaron a base de hachazos, en los 80 ni existía y en los 90 era un vehículo más. Pero cuando vi el primer S197, de qué forma se me pusieron los ojos. Conservo esta fotografía en el disco duro desde 2004.

Para ir a una segunda vivienda siempre que esté en la misma provincia que la primera residencia habitual. Para ir a reuniones sociales con amigos o familiares siempre que esta asamblea social no supere las 10 personas en conjunto. En este punto hay una excepción, ya que en el País Vasco estas asambleas sociales no están permitidas en esta Fase 1. Para desplazarse a comercios con superficie igual o inferior a los 400 m2 y con limitación de aforo. Para ir a concesionarios sin ninguna restricción en lo que se refiere a superficie o pasar la ITV, mas siempre y en todo momento con cita previa en los dos casos. Para ir a mercadillos al aire libre también con un aforo limitado. Para ir a terrazas al aire libre toda vez que no haya más de 10 personas por mesa o reunión social. Para ir a bibliotecas, museos, espectáculos culturales y lugares de culto iglesias o mezquitas. En todos estos lugares el aforo asimismo es limitado. Para ir a hoteles y establecimientos turísticos toda vez que estén en los límites de la provincia donde se reside. Para acudir a actividades de turismo activo y de naturaleza, bajo cita previa siempre y cuando no se junten más de 10 personas.

Sebastian vettel, un fin de semana duro de trabajo y recompensa

El cambio más revolucionario que ha experimentado la gama deportiva de Mercedes es dar sitio a nuevos modelos de acceso, que son los A 45 AMG, CLA 45 AMG y GLA 45 AMG. Hasta el momento en que no llegaron, el escalón de acceso (por llamarlo de alguna manera) era el C 63 AMG en cualquiera de sus 3 carrocerías. Uno de los modelos de más éxito de la firma de Sant`Agata Bolognese va recibir una actualización que le hará progresar en muchos aspectos. Se ha desvelado una imagen en la que podemos observar el diseño de este modelo, que va a recibir el nombre de Lamborghini Huracán EVO.

Tras esta prueba estoy seguro de que los 17 equipos que van a correr este año la Mini Challenge se lo van a pasar muy bien y van a correr mucho por los 6 circuitos que componen la temporada. No olvidemos que los motores que utilizarán en competición son exactamente iguales que los del modelo de serie, un indicador de que no es preciso más de 210 caballos para hacer buenos tiempos con un vehículo en circuito. El Honda e es la creación más tecnológica de la historia de la marca. Espéculos retrovisores sustituidos por cámaras, un salpicadero que es una pantalla y una conectividad sin precedentes. A esto hay que sumarle un diseño tan vintage como futurista que no deja indiferente a absolutamente nadie y unas plazas traseras que emulan un sofá para incorporar confort. Sin duda, uno de los productos más renovadores y peligrosos de la historia de Honda.

El respaldo de la fila siguiente de asientos está dividido en tres s, en una proporción 40:20:40 (imagen). En otros países, como en Alemania, esta división es una opción alternativa a la que viene de serie, en proporción 60:40. Los respaldos abatidos forman una superficie continua con el piso del maletero y, si bien por poco, no absolutamente horizontal (imagen). Si se desplaza el asiento del acompañante lo más adelante posible, hay alrededor de 170 cm entre el respaldo de tal asiento y el punto del maletero más distanciado (medido en perpendicular al respaldo). Hay disponible un paquete opcional que permite poner los respaldos traseros en una situación más erguida, con la meta de acrecentar levemente el espacio de carga.

Gp de estados unidos vettel supera el récord de 7 victorias seguidas con su 8ª

Cierto es también que de los dos segundos que separaban a los monoplazas británicos para escapar del Q1 en Australia se bajó a las 3 décimas en el trazado chino. Ciertamente, en Shanghai proseguía la progresión del MP430. Sin embargo, a McLaren y Honda les separa todavía un abismo entre la posición que ocupa hoy en la Fórmula 1 y la que le corresponde por potencial e historial. Otro que me llamó mucho la atención y no por ser americano o bien europeo, era un Dogde de 1938 que seguro que va a hacer mella en nuestros lectores argentinos, puesto que ese vehículo corría en la competición argentina de Turismo Carretera y según me afirmó el responsable del stand, perteneció a Juan Manuel Fangio. Peeeero según esta página biográfica de Fangio, jamás corrió con un Dodge, con lo que temo que o el tipo no sabía no lo que tenía entre manos o bien se columpió un poco Si bien viendo esta imagen de FanDodge, si que es posible que corriese esa competición, por lo menos a ese se le semeja.

Si bien parezca mentira, sí, hay (cuando menos) un sitio en el planeta donde un Fiesta puede retar a las leyes de la gravedad sin contemplaciones. Subir laderas de lado, ponerse prácticamente vertical y saltar como si estuviera en Marte crean escenas de auténtica película, pero sin especialistas ni efectos especiales. Los que mantienen el liderazgo en la clasificación son la pareja de Matech formada por Romain Grosjean y Thomas Mutsch que estos sí que tuvieron un fin de semana que no cumplió ni de lejos unas mínimas esperanzas tras el incontenible triunfo y estreno en Abu Dhabi. No tienen excusa puesto que si un vehículo no ha sido manoseado por el reglamento ya antes de Silverstone han sido los Ford GT.

Veremos puesto que si, este 2019, logran cerrar escalando puestos. No en balde, en 2018 quedaron en octavo puesto, uno tras el actúal. ¿Y cuáles son los vehículos urbanos que disfrutan de más popularidad entre los españoles? Seguro que te has percatado que esta unidad lleva el apellido Ultra. Es la denominación que emplea Audi para sus turismos más eficientes, dejamos de lado los e y gtron. Son turismos con motores convencionales pero que aun así han sido mejorados para ofrecer unos datos de consumo más ajustados. Ya hemos tenido ocasión de probarlos en otra ocasión, como por poner un ejemplo en el momento en que nos fuimos hasta Milán con un Audi A5 Ultra. En aquel momento nos quedamos muy sorprendidos de los datos. Pero, ¿y ahora?

Una máquina fuera del asfalto

El resultado lo puedes ver en este esclarecedor vídeo que Koenigsegg ha publicado en su cuenta de Instagram. Sobre el banco de rodillos, el Koenigsegg acelera sin altibajos entre los 50 y los 350 km/h, de forma que el motor va aumentando su régimen y su volumen de decibelios, pasando de generar mucho estruendos, a muchísimo ruido, un exquisito estruendos procedente de su motor V8 Twin Turbo. Las causas más probables de esta situación son una avería en el turbocompresor, en sus rodamientos, que deja el paso del aceite lubricante cara los conductos de admisión. Otra de las averías frecuentes que motivan el traspaso de aceite a las cámaras de combustión es la rotura de los segmentos de los pistones o las guías de válvulas, elementos cuya misión es precísamente impedir el paso del lubricante a las cámaras pero que con los quilómetros, defectos de fabricación o un mal empleo pueden romperse. Es importante observar esta clase de averías por el hecho de que su tendencia es a empeorar de forma rápida, algo que podría llevar a averías fatales o peligrosas situaciones como la retroalimentación.

A finales de noviembre os comenté que BMW M GmbH ya había colgado el cartel de agotado en su BMW M4 GTS, un modelo que fue pensado para brillar en los circuitos de carreras y mucho ojo, porque sus pruebas en el Infierno Verde hicieron parar el crono en 7:28 minutos , algo que nos da una idea más que suficiente del excepcional nivel de rendimiento de este modelo tan especial. La versión más violenta del BMW M4 también ha sido pensada para el empleo en el tráfico vial. Con este registro el modelo es más veloz que el Porsche 911 GT2, el Ferrari 458 Italia o el Koenigsegg CCX. Lewis Hamilton ha tomado el relevo de su compañero de equipo y sostiene a Mercedes en cabeza con el mejor tiempo en la segunda sesión de adiestramientos libres para el Gran Premio de Bélgica. Tras él, Nico Rosberg con el otro Mercedes demuestra el nivel de los turismos de la marca de la estrella, más rápidos que nadie.