La generación actual del MG ZS va a poder afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante merced a todos los cambios sufridos. El gran debut en sociedad del nuevo ZS se generará próximamente. Concretamente, a principios del próximo mes de septiembre en el marco del Salón del Vehículo de Chengdú 2019. Va a ser una de las novedades de MG para este acontecimiento. Tumbabueyes, creo que no has promocionado bien tus opciones. Deberías haber añadido que el clio tiene una dilatada experiencia, que está apreciadísimo hoy en día. Con esa cualificación, contrastada por todos (me ofrezco a hacerte una carta de recomendación), creo que podrías añadir como requisito para el cambio, alguna empresita pequeña, del estilo Oracle o similares… Al lado del lanzamiento del Leaf, Nissan ha puesto en marcha lo que ha denominado como Zero Emisión. Se trata de un proyecto para desarrollar las infraestructuras precisas para poder recargar los automóviles eléctricos. Para ellos precisan la colaboración de gobiernos locales, regionales nacionales a fin de que estimulen la compra de este tipo de coches. Este SUV de segmento B tendrá un tamaño similar al del nuevo ZOE, cuya longitud se sitúa en los 4.087 mm. Por lo tanto, en la gama Renault se ubicará a medio camino entre el propio ZOE y el Captur. Uno de sus contrincantes más directos será Hyundai Kona Eléctrico, si bien tampoco debemos perder de vista al MG ZS EV en determinados mercados del viejo continente.

Motor v8 y suspensión neumática

Curiosamente, si proseguimos estudiando el interior cara atrás el panorama vuelve a prosperar, puesto que el Puma tiene un buen maletero gracias al MegaBox, un enorme espacio cúbico situado bajo el suelo que llega prácticamente hasta el asfalto. De hecho, en su fondo bajo una alfombra de goma hay un desagüe con tapón. En los Puma mHEV el MegaBox es algo más pequeño su maletero totaliza 401 litros, por los 456 de la versión sin etiqueta ECO debido a la presencia de la batería de 48 voltios, mas pronto podría haber solución a eso, pues Ford quiere que toda la gama presuma de 456 litros, récord en su clase. Así, además de esto, ya podría ofrecer rueda de repuesto, que ahora no figura entre las opciones de los Puma híbridos. Opciones, por cierto, que incluyen elementos complejos como el portón eléctrico o los últimos asistentes de conducción; si bien de serie ver página 14 ya tiene bastantes sistemas ADAS. La variación de carrocería berlina está libre desde 85.574 euros (todos los precios). Es el primer CTSV que se vende fuera de Norteamérica en Europa, Asia y Oriente Medio. Es considerablemente más accesible que modelos como el Jaguar XFR, el MercedesBenz E 63 AMG y el Audi RS6, que tienen costos superiores a los 100.000 euros (ficha comparativa).

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Avancemos veloz hasta enero en 2021, instante en el que asimismo el propio presidente de la compañía americana ha publicado en su perfil de LinkedIn una imagen de un pickup que se ve muy diferente al que mostraron hace 11 meses. Disponible tanto en carrocería Coupé como en Convertible, nos ponemos al volante de esta joya. Primero con el descapotable para gozar de la brisa y del sonido del motor, una perfecta sinfonía que invita a ‘pisar’ y reducir con las levas continuamente mientras que afrontamos tramos por los que discurre el Rally de Cataluña. De todas y cada una de las novedades que van a llegar este año al mercado, o bien van a ser desveladas, para quien esté interesado en un vehículo eléctrico resulta complicado entre tanto SUV e híbrido enchufable. 2019 ya fue un año en el que llegaron nuevos actores en el segmento de los eléctricos, como el Audi etron y el Mercedes EQC, y se renovaron modelos ya asentados, como el Renault Zoe. Se acabaron las triquiñuelas con los días de test para motivos publicitarios. Tras la polémica generada por el debut en Fiorano del Ferrari F10B, con más motivos técnicos que promocionales, a lo largo del pasado Gran Premio de G. Bretaña, los equipos alcanzaron un acuerdo de caballeros para no emplear los días reservados para grabaciones publicitarias como días de test.

Y aparte de los A3 ?convencionales?, la familia del sólido alemán seguirá ofertando sus opciones alternativas más ecológicas y más rabiosamente deportivas. Entre las primeras, el A3 Sportback etron combina un motor 1.4 TFSI con 150 CV y un par máximo de 250 Nm con un motor eléctrico que genera 75 kW y 330 Nm de par, con lo que suma 204 CV. La carga completa de la batería de iones de litio (8,8 kWh) en una toma de corriente trifásica de 380 voltios necesita poco más de dos horas. Toma nota. El Dacia Sandero puede contar con de sistema de frenada de emergencia automática, avisador de ángulo fallecido, sensores de parking delanteros y traseros, cámara de aparcamiento trasera, y asistente de arranque en pendiente. En cuanto a confort, este Dacia Sandero dispone incluso de techo solar, así como arranque y apertura de puertas manos libres, freno de mano eléctrico, limpiaparabrisas automático y conexión de faros automática. El fabricante de los automóviles Subaru, Fuji Heavy Industries (FHI) va a realizar el proyecto inicial para el desarrollo del nuevo helicóptero UHX para el ejército japonés. Y es que esto de la aviación no es nuevo para Subaru, de hecho el característico motor bóxer que equipan sus automóviles procede del campo aeronáutico.

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Sobre su comportamiento no hay duda, es la mejor generación de la historia. Desde el primero, con un comportamiento principalmente urbano, hasta este Nissan Micra se ha ido evolucionando para prosperar su dinámica y la utilización del chasis del Renault Clio le ha venido que ni pintado. El incremento de la batalla hace que el paso por curva sea mucho mejor y a esto se une un excelente radio de giro en ciudad para realizar maniobras, algo propio de los Nissan Micra. Gran de las nuevas funciones que incluye van enfocadas al entretenimiento (poder ver vídeos de Netflix o bien Youtube, función karaoke, nuevos videojuegos o la extensión de Spotify Premium a todos y cada uno de los mercados), mas entre ellas se resalta el nuevo Smart Summon que mejora el Summon Mode ya conocido y que permite al coche salir del estacionamiento y dirigirse a su dueño de forma autónoma. ¿Existe la posibilidad de que Subaru lance un BRZ STi con turbo, y que Toyota le meta más potencia al turismo con un sistema híbrido? Es con perfección posible, en verdad, en los últimos años Subaru tiene más experiencia en el empleo del turbo, y Toyota indiscutiblemente pilota más en tecnología híbrida.