El preparador tejano Hennessey Performance informaba hace ya un tiempo de que estaba trabajando en una auténtica insensatez que nos iban a presentar en el próximo SEMA de Las Vegas. Sin embargo, se han adelantado a esa fecha y acá tienes este pasmante Hennessey Maximus, que no es otra cosa que un ultravitaminado Jeep Gladiator. Conociendo a Hennessey no extraña que bajo su capó delantero no halles el ‘sencillo’ corazón 3.6 V6 Pentastar original, que ha sido sustituido por un todopoderoso Hellcat. No es otra cosa que un bloque 6.2 V8 Supercharged al que además de esto aplican su preparación HPE1000.
De Bentley asimismo se espera una novedad fundamental, la del Continental GT Hybrid, la versión híbrida enchufable del deportivo que se convertirá en la tercera del fabricante, y que debe llegar en el mes de marzo. Parece que Pedro Martínez de la Rosa, después de su despido como piloto oficial de Sauber, está a punto de recibir una oferta como conduzco de desarrollo de neumáticos, por de Pirelli, que va a ser el suministrador único desde el próximo año en la F1, reemplazando a Bridgestone. En este contexto de vehículo nuevo semejan existir 2 tipos de compradores: los que aceleran su compra de turismo por necesidad, y los que quieren un turismo nuevo, un deseo que puede esperar ante la incertidumbre provocada por la situación sanitaria y económica.
Máxima expresión tecnológica, ¿y la innovación?
Unidad de control electrónico estandar (ECU). Motores y cajas de cambio de larga vida. Un único distribuidor de neumáticos. Restricciones en las posibilidades de los equipos para cambios aerodinámicos durante la época. Motores con limitador de revoluciones. Se ignora si el sistema llegará a salir de tierras japonesas y mucho menos el hipotético costo con el que llegaría, muy probablemente depende de la aceptación que tenga entre el público japonés y la expectación que genere en el extranjero. Sea como sea lo que se mantiene en nuestro juicio es la inevitable duda de si la avalancha de información ofrecida por este género de dispositivos hace honor al concepto de ayuda a la conducción o bien de lo contrario se convierte en un factor de distracción al volante.
Renault twingo en Madrid de segunda mano
Graznaron, y bien alto, los pilotos cuando les dieron a probar una pequeña ración de lo que serán las gomas de 2022. Y es que los neumáticos de 18 pulgadas ya tienen cierto grado de polémica y no es por su tamaño ni peso se habla de 3 kilogramos más por rueda sino más bien por su consistencia y tacto. Si Pirelli no cambia los compuestos testeados la administración de las gomas será mucho más endiablada que lo actual. El proveedor de neumáticos prometió unas ruedas geniales y se tomó un par de años como plazo para crear algo con poca humillación y mucho agarre la panacea. Todo apunta a que infravaloró la capacidad de carga de los ingenieros, y el resultado obtenido es que degradan más de lo previsto.
Hablamos de lugares no tan habitados, mas con muchos enclaves atractivos, tanto en lo cultural como en lo gastronómico. Este nuevo turismo responsable fomenta y potencia nuestra cultura al paso que se aprovecha de manera sostenible esos recursos que siempre han estado ahí para nosotros, mas que en ocasiones resultaban de forma extraña desconocidos. Viñedos, almendros y olivos cubren las laderas de un paisaje marcado por las colinas y pinares.
Conforme Reuters, Honda se puso en contacto con Takata y con el proveedor del airbag y conforme informan, las tres empresas están colaborando activamente en la investigación de los hechos. Los airbag de Takata basados en nitrato de amonio siguen circulando pese a las incesantes llamadas a revisión, y es que solucionar un defecto que afecta a 100 millones de vehículos no se consigue de un día para otro. Actualmente no hay turismo con pila de hidrógeno en venta en España, si bien en 2011 Honda comercializó bajo la fórmula de leasing uno llamado FCX Clarity, del que se distribuyeron diez unidades en Europa. Hoy, el vehículo eléctrico sin importar un mínimo de dónde viene la energía más parecido por tamaño y precio es el Tesla Model S 85 kWh (mide 4,97 metros de longitud y cuesta 75 952 euros). El Model S tiene 5 plazas y un maletero de forma notable más extenso (745 litros). Además, es más rápido (0 a 100 km/h en 5,6 segundos) y su autonomía no es mucho más baja (502 km). Su desventaja es que la recarga de la batería necesita más tiempo que el llenado del depósito de hidrógeno (un mínimo de 30 minutos para alcanzar el 80 por ciento de capacidad de la batería).
Audi q3 en badajoz de segunda mano
Si bien el estreno de la electrificación se daba por hecho con la llegada de la nueva gama Corvette C8, hasta el momento todos y cada uno de los informes charlaban exclusivamente de variaciones híbridas de combustión, dotadas de conjuntos mecánicos compuestos por el habitual motor de combustión en el vano trasero y un nuevo esquema eléctrico alojado en el eje delantero. Este nuevo reportaje de Motor Trend, que cita una fuente anónima próxima a los planes de la compañía, ha revelado la llegada de una nueva variante 100 por cien eléctrica a la gama C8 que va a llegar mucho antes de lo que cabría esperar.
En Italia la psicosis sobre la investigación de la FIA a Ferrari es tal que muchos periodistas próximos a la Scuderia empiezan a filtrar que podríamos estar frente a un nuevo caso de espionaje, como el que ya afectó a Ferrari en 2007. Entonces fue McLaren y, conforme están sospechas, ahora sería Mercedes. Concretamente Toto Wolff. De momento la cosa pinta bien para el conduzco español. Y eso que esta no ha sido su clasificación más brillante, superado por su compañero de equipo, Lando Norris. Mas todavía de esta forma Sainz saldrá octavo, al tiempo que Gasly lo va a hacer undécimo. Si acaba la carrera en exactamente las mismas situaciones en las que se comienza, Sainz podrá ser sexto.
Yo sufrí algo similar, ya que la primera de las últimas 3 veces que fuí, lo hice en un Audi A6 berlina. Mi sorpresa llegó cuando salí con el carro cargado de cajas y descubrí que no se podían derrumbar los asientos traseros, sino eran fijos. Menos mal que el maletero del Audi A6, con sus 546 litros de capacidad y un largo impresionante me dejó meter lo poco que llevaba. Una cosa es el respeto por los rivales en pista, y otra el llevarse bien hasta el punto de la amistad. Aquí charlamos de que el primer rival en el circuito es siempre y en toda circunstancia tu compañero de equipo (en tantas ocasiones que nos lo ha contado Pedro de la Rosa), mas evidentemente aunque no haya amistad hay que respetarlo.
Mejora considerable la de robert kubica
Qué son 550 CV en la inmensidad del Universo? La potencia del Jaguar XJR y la del Jaguar XKRS GT. Mas si lo que se anda contando es cierto, esa no sería la máxima expresión de un felino feroz. Tomaría el relevo el próximo Jaguar FType potenciado hasta los 600 CV medidos al salir de su motor V8 sobrealimentado. De serie, el FType 5.0 V8 entrega 495 CV. Me refiero a un monstruoso 6.6 V8 Diesel que dejará en su retrovisor a cualquier Diesel de calle y prácticamente todos los gasolina, tiene 430 CV en su versión básica y 660 CV en la versión arrugasfalto. Promete no solo unas posibilidades de infarto, sino un consumo menor que el de un molinillo de menos de 100 CV. Magia. Si somos un tanto malos, podemos apostar que los 2 rallys que este año pasan la preinspección puedan subir al campeonato, puesto que en la zona sur del país no hay ningún rally, y en la capital tampoco, y esto no es bueno desde el punto de vista promocional ni político para un certamen nacional que ahora está demasiado concentrado en la zona norte, donde como es lógico existen unos fabulosos rallys, mas para un torneo nacional debe de contar con pruebas repartidas por todo el pais.
Mini clubman 2021: costes, motores, equipamiento
Conforme ha anunciado la propia marca, desde julio de 2015 las versiones de 3 y 5 puertas del BMW 118i contarán con un nuevo propulsor de gasolina de 3 tubos de última generación. Con él la marca bávara pretende ofrecer un equilibrio perfecto entre el placer de conducir y el ahorro del consumidor. Así, este nuevo motor es capaz de producir 136 caballos, acelerando de 0 a 100 Km/h en 8,5 segundos (8,7 si se opta por el cambio automático). El consumo y las emisiones de CO2 en los dos modelos se han reducido hasta los 5 y los 5,4 l/100 Km y entre los 116 y 126 g/km de CO2. La marca ofrece niveles diferentes de dotación. Desde el fácil Estándar al RDymanic (más orientado a la deportividad), con uno exclusivo para el de 575 CV. En el principio de la comercialización pudo optarse, además de esto, por la versión exclusiva First Edition, basada en el acabado RDynamic mas un mayor equipamiento.