Una nueva opción para los Club es el bulto Brembo/BBS/Recaro, que como su nombre indica, incorpora el equipo de frenos mejorado, llantas forjadas de 17 pulgadas y asientos deportivos, a lo que hay que sumar diferentes elementos aerodinámicos en su exterior en acabado negro. Ahora bien, este bulto tiene un costo de 4.410 dólares (4.000 euros) en los Soft Top y de 4.670 dólares (4.235 euros) en los RF. La zaga asimismo gana en prestancia, con unas ópticas muy parecidas en su formato a las empleadas en los Serie 2 Active Tourer y que llevan tecnología LED. El portón de desprendidas dimensiones y el afinado paragolpes son otras de las señas de esta vista.

El nuevo monoplaza del equipo italiano se distancia radicalmente de sus predecesores con un gran cambio en su decoración, apostando por el azul metalizado cromado como color primordial, y con mayor presencia de las franjas rojas en los laterales, mientras que el logo de Red Bull aparece en plateado. A nivel aerodinámico, el turismo presenta un frontal usual, sin aperturas ni apéndices y la ya manida aleta de tiburón. La próxima temporada, la Fórmula 1 estrenará motores, los V6 Turbo. Pero con la llegada de los nuevos propulsores asimismo deberemos decir adiós a Cosworth. El fabricante británico no ha podido con el ingente gasto que supone desarrollar un nuevo motor con las peculiaridades de los V6 Turbo y no continuará en la máxima categoría.

La estética cambia bastante con respecto al Chevrolet Corvette Z06, siendo ahora mucho más agresiva y mejoras aerodinámicas concretas para el ZR1. Otro de los detalles ocultos en las fotografías espía también ha sido desvelado (si bien fuese un secreto a voces), el techo está construido también en fibra de carbono, con el fin de aligerar el peso del conjunto. Conforme Opel, el ahorro que supone el empleo de este sistema respecto a los convecionales motores de gasolina se cifra en casi un 80 por ciento , con 0,02 euros por kilómetro de coste, al tiempo que con el costo actual de la gasolina, un coche normal gasta unos 0,09 euros/km.

Las 0 diferencias del Porsche cayenne coupé con el cayenne normal

Esta temporada voy a tratar de iniciar con una suerte de serie de artículos de opinión donde desgrane subjetivamente la remata prueba que se ha corrido, cuando menos internacionalmente. Obviamente el Rally de Montecarlo será mi primer conejillo de indias ya que principalmente es el rally con el que empieza todo, la época, la batalla por el titulo y en muchos casos una afición. Sus dueños podrán gozar de un deportivo de altura, configurado para ofrecer las máximas prestaciones en circuito merced al potente motor V8 biturbo de 4.0 litros que rinde una potencia máxima de 765 CV y un par motor máximo de 800 Nm, con los que acelera de cero a 100 km/h en 2,8 segundos y hasta 200 km/h en 7,2 segundos. Cifras bestiales a las que contribuye el hecho de haber perdido 80 kilogramos en la báscula comparado con el McLaren 720S.

Seguimos con las novedades mecánicas del nuevo GTR. El cambio: ahora es más suave y agradable. Esto puede deberse a que ahora todos los GTR lleven un aceite en la caja de cambios de tipo 75W140, desarrollado y probado en los circuitos. Y es que esta bestia tiene mucha experiencia en competición. La rueda de prensa de Citroën en el Salón de París 2012 confirmó gran de los cotilleos que rodeaban el futuro del equipo galo, puesto que quedó confirmado que Sébastien Loeb se conformará con un programa parcial en 2013 ya antes de procurar dar el salto al Mundial de Turismos al lado de Citroën a partir de 2014. Lee Iaccoca, el atractivo CEO de Chrysler, habría dicho del Premier que era resistente a las ventas. Y es que pese a sus cualidades, Chrysler nunca logró vender las 260.00 unidades que debía para cumplir con el contrato. Y lo intentó de todas y cada una de las formas posibles. En 1989, lanza la versión ES Limited (solamente con el V6): carrocería blanca y paragolpes blancos, tapicería de cuero, llantas de aleación de 15 pulgadas, elevalunas eléctricos y cierre centralizado, retrovisores y asientos eléctricos y un sistema caraudio de calidad. Además de esto, introduce mejoras en toda la gama, como un cambio automático más suave el reducir de marcha y una dirección asistida más potente.

El deflector delantero regulable manualmente

El liderazgo de Cristian Horner se dejó sentir, los dueños austríacos dejaron a la gente trabajar con libertad, se sacaron del equipo las piezas que no encajaban con la singular personalidad de Newey, y se fichó a Geoff Willis para la oficina de diseño, un ingeniero muy práctico que llevará a buena solución las ideas del líder. Su gran reto será encontrar la fiabilidad. Este sábado, cien automóviles VTC se concentraron en dos carriles de la Avenida Diagonal para demandar que sus representantes estén presentes en las asambleas entre la Generalitat, el Área Metropolitana de Barcelona y el comité de huelga de los taxistas, y para protestar por los ataques sufridos en el transcurso de la huelga de taxistas en Barna. Los VTC no descartan manifestarse nuevamente si sus peticiones no son atendidas.

Sin que hubiese nadie más lo suficientemente cerca de él en concepto de puntos, la temporada quedaba decidida a falta de tres carreras, y tal y como si se tratase de una demostración de por qué razón él era el vencedor, en Motegi se llevó la pole y la victoria. Nadie andó cerca del español, a quien solo se le escapó la vuelta rápida para igualar el fin de semana perfecto que se dio en Fuji, con ocasión de la sexta ronda de la temporada. Estaba claro que el título era más que justo. El rival más cercano, Takuya Kurosawa, no había podido hacer nada. La joven valenciana Victoria Iranzo ha sido la ganadora de la 35 edición del premio BMW de Pintura, dotado con 25.000 euros, merced a su obra Rue Africaine. El pamplonica José Castiella, con Fail anti stuff mechanism, obtiene la Beca Mario Antolín de Ayuda a la Investigación Pictórica (8.000 euros), al tiempo que la también valenciana Carolina Ferrer ha sido reconocida con el premio a la Innovación, dotado con 6.000 euros, gracias a su obra El lugar de la espera. En la categoría infantil, que premia el talento más joven de este arte, la madrileña Helena Serrano y su obra El baño del gato ha sido premiada. Esta modalidad está premiada con 4.000 euros.

¿Cuánto gasta el Nissan micra de glp?

La capacidad de aceleración es muy elevada. Según mediciones propias, el GR Yaris RZ precisa 3,5 segundos para pasar de 80 a 120 km/h. Es un dato excelente para un turismo de su potencia y precio, si bien alcanzable por otros modelos del mercado (generalmente más costosos). La velocidad máxima es de 230 km/h que, nuevamente, es un dato objetivamente elevado mas superado por otros muchos turismos. En línea recta tiene más rivales que en curvas. Por servirnos de un ejemplo, un Supra acelera en la misma medición en 2,9 segundos y su velocidad máxima es 250 km/h. Un Volkswagen Golf GTI 8 precisó 3,7 segundos.

El Kodiaq RS tiene un aspecto soberbio, y la verdad es que una vez en marcha no defrauda. No defrauda por posibilidades, mas tampoco lo hace en ningún otro aspecto. Suavidad y genio se complementan perfectamente para conjuntar un uso familiar y el caminar que requiere transportar a una familia completa de viaje o al colegio en el día a día, con una utilización más diligente gracias, entre otras muchas cosas, a un comportamiento sobresaliente apoyado por un sistema de suspensión regulable. Esta se ajusta desde un mando que permite elegir hasta seis modos de conducción. Y en modo ‘Sport’ el Kodiaq RS se transforma y pasa de ser un pacífico todocamino a un auténtico RS con genio y marcas de deportivo, que dejan bien alto el pabellón de la deportiva de Skoda. Claro que no se puede cotejar la agilidad de un fornido y pesado SUV con la de un sólido GTI; sin embargo, llama la atención la solvencia y resolución con que el Kodiaq RS se despacha una carretera de montaña llena de ‘paellas’, el elevado ritmo que se puede mantener en estos escenarios y la sensación de seguridad que transmite su aplomo, su eficiente sistema de frenos y su espléndido tacto de la dirección. Hay inercias, y en muchas ocasiones hay que levantar el pie más que pues el coche no vaya a pasar por su lugar que acaba pasando, por el hecho de que cuesta digerir que algo así de grande y pesado sea capaz de hacerlo.

BOUFFIER (FRA) 2:41:58.2 : 2 J. KOPECKY (CZE) 2:42:38.0 +39.8 3 S. SARRAZIN (FRA) 2:43:35.8 +1:37.6 4 C. BREEN (IRL) 2:43:39.0 +1:40.8 5 F. DELECOUR (FRA) 2:45:23.2 +3:25.0 6 J. MAURIN (FRA) 2:45:35.8 +3:37.6 7 A. Aunque opcionalmente hay un cambio automático, el cambio manual de 6 velocidades va bien, resulta necesario, razonablemente rápido y bien escalonado. Con franqueza, en un vehículo de puristas como este, el cambio manual nos parece una elección recomendable.

Subaru leone 1400 4wd de 1972

El principal escollo para que esa situación acabe materializándose semejan ser los pisos donde viven la mayoría de isleños, sin opción a contar con una red de recarga de vehículos casera. Algo que, por otra parte, se está intentando solucionar creando estaciones de recarga. En verdad incluso la compañía Better Place parece interesada en la isla, planificando una red de hasta 130 estaciones que van a ver la luz prontísimo. En el plano mecánico la oferta no contempla opciones, puesto que todo vira en torno al motor gasolina de 1.6 litros que desarrolla 122 CV de potencia y un par máximo de 154 Nm, que en México va a estar libre en conjunto con una caja manual de 5 velocidades o bien automática Xtronic de tipo CVT.

Se trata de una versión más simplificada del proyecto que Mapfre estaba realizando, que analiza nuestros hábitos de conducción. En el caso de GMAC, solo se mandan los datos de kilometraje de forma periódica, no la velocidad ni nuestra posición. Decía Darwin que las condimentas evolucionan conforme su hábitat y necesidades cambian. Solamente los que mejor se adaptan a las nuevas circunstancias subsisten y es aquí donde el Subaru Outback es uno de los más destacados. Ya va por su quinta generación (el original llegó en 1994) y sigue mostrándose como de los mejores familiares offroad del mercado.

Los vehículos eléctricos son coches con cero emisiones locales. No tienen tubo de escape y no emiten nada que polucione el aire de las urbes. Incluso considerando la generación de la energía eléctrica que consumen, que conforme la fuente producirá más o menos emisiones, el balance final de emisiones prosigue siendo menor en un turismo eléctrico (aunque va a depender el valor resultante de cada país y de su mix energético).

Fabio quartararo: honestamente, conseguir un triunfo de este modo es muy extraño

Desde el momento en que fuera lanzado oficialmente el Volkswagen ID.4 sabemos que tarde que temprano va a llegar una versión de corte más deportivo dotada de la configuración de doble motor eléctrico ya vista en el Skoda Enyaq RS iV. En el caso del ID.4, esta versión va a tener la denominación GTX, sirviéndose de este modo de la herencia que aportan las iniciales GTI, GTD o bien GTE en el resto de la marca. Tanto en exterior como en interior, el GTX va a ofrecer una terminación específica que remarque su diferenciación con respecto del resto de la gama, una estrategia que en verdad es exactamente la misma que ha empleado Skoda para crear el Enyaq RS iV.

No podemos dejar a un lado las tendencias. Entre los SUV más cómodos del mercado escogemos uno de alta gama y otro de precio más asequible. De entrada, el Audi Q5 resulta extraordinariamente tecnológico cuando, sobre todo, se posiciona en la butaca del conductor. Tal y como si de una aeronave se tratara, el repositorio digital que se vuelca en las pantallas que se instalan en el salpicadero no hacen sino más bien acrecentar la sensación de coche de última generación. Las plazas del resto de acompañantes son espaciosas, sobre todo la del copiloto que, si excluimos el paso de rueda que condiciona la libertad para el pie derecho, permite gozar de un asiento propio de la butaca de un sofá. Las plazas traseras son agradables, sobre todo, cuando la central queda libre y, aunque da una sensación de determinada proximidad a la cabeza, basta comprobar que, con una talla de no más de 1,80 metros, el espacio entre la testa y el techo es generoso.

La prueba con base en Almería comenzaba con la amenaza de lluvia y con la fuerte presencia del polvo en suspensión. Los pilotos tuvieron que hacer en frente de la carencia de visibilidad durante el primero de los días. En esas condiciones Xevi Pons comenzaba muy fuerte y tomaba desde el primer instante el liderato del rally. Tan sólo Nani Roma era capaz de hacerle en frente de los mandos de su Proto, al paso que el peruano Ferreyros volvía a situarse entre los tres mejores.