Todos conocemos cómo marcha este género de viajes: escogemos un destino, buscamos los alojamientos que se adapten a nuestro bolsillo y escogemos el tipo de servicios que deseamos, ya sea todo incluido, media pensión o a lo Juan Palomo (yo me lo guiso y yo me lo como). Como ya ocurre con el Ateca o el Tiguan, una de las mayores ventajas del Kodiaq es su agilidad. Y lo hemos podido comprobar a fondo por las retorcidas carreteras de la isla de Mallorca, bajo un enorme chaparrón y con 4 ocupantes y su equipaje, unas condiciones poco habituales en estos primeros encuentros y que nos ha tolerado descubrir que el Kodiaq más pesado, con el motor TDI de 190 CV, cambio DSG, tracción total y suspensión DCC regulable los mejores 895 euros que hayas invertido nunca, pero solamente libre con tracción total se mueve con una solvencia increíble merced a su aplomo y las inercias contenidas, a pesar de que esta versión marca en báscula sus buenos 1.800 kilogramos. En este sentido el SUV checo, aunque un paso tras el Ateca en comportamiento por peso, corpulencia y reglaje de suspensiones, ofrece desde el comienzo ese tacto de firmeza, precisión y agrado propio de prácticamente todos los modelos del conjunto Volkswagen. En un caso así multiplicado también por un bien trabajado silencio de marcha y la espléndida puesta a puntito de dirección, frenos y cambio. Y hablando de cambio, Skoda ha apostado al máximo por el recomendable cambio automático de doble embrague DSG. En verdad, de sus nueve motores de lanzamiento, seis lo llevarán, y en Skoda esperan que se inclinen por él un 65 por ciento de los compradores, cifra elevada si tenemos en cuenta la renuencia que todavía hay por este tipo de transmisiones. Sin embargo, tras probar un Kodiaq 2.0 TDI de 150 CV con cambio manual y tracción total hemos de decir que el manejo de la palanca resulta necesario y rápido, y el pedal de embrague no requiere una presión mayor de lo habitual… si bien sigo prefiriendo el DSG.
Hasta 1.000 euros (117) Hasta 2.000 € (663) Hasta 3.000 € (1.598) Hasta 4.000 € (2.624) Hasta 5.000 € (3.852) Hasta 6.000 euros (5.400) × Hasta 7.000 € (7.700) Hasta 8.000 € (10.821) Hasta 9.000 euros (14.600) Hasta 10.000 euros (18.791) Hasta 15.000 € (38.635) Hasta 20.000 euros (55.445) Hasta 25.000 € (65.334) Hasta 30.000 € (71.422) Hasta 35.000 euros (74.863) Hasta 40.000 euros (77.365) Hasta 50.000 euros (79.325) Hasta 60.000 € (80.196) Hasta 70.000 euros (80.638) Más de 70.000 euros (81.658) En total, Citroën ofrece 4 versiones o acabados. Primeramente y como acceso, la gama Berlingo ofrece el acabado CONTROL que entre la dotación hay que resaltar la presencia del panel de separación de carga, el airbag delantero del conductor, puertas traseras con apertura de 180 y puerta lateral, elevalunas eléctricos delanteros, sensor de luces, cruise control con limitador de velocidad, aire acondicionado, Radio Bluethooth con USB y Jack, 2 altífonos y dos tweeters y espacio de almacenaje bajo el asiento del acompañante entre otros. El Acabado CLUB agrega el freno de estacionamiento eléctrico, los faros antiniebla con función cornering, las ayuda al estacionamiento trasero y el asiento del conductor con pero reglajes entre otros muchos. A este equipo podemos añadirle muchos opcionales que os detallaremos más abajo. Al mismo nivel que la versión CLUB, Citroën ofrece la versión DRIVER y la versión WORKER. Más que dos acabados como tal, la marca gala afirma que se trata de dos filosofías. La filosofía de la versión WORKER se dirige a un cliente del servicio profesional que transporta material y trabajadores. El Berlingo ofrece en un caso así 3 plazas delante, una distancia al suelo elevada (+30 mm), una placa de protección bajo el motor y una mejor motricidad gracias al Grip Control con Hill Assist Descent. Aparte de estas características el acabado WORKER ofrece neumáticos Mud& Snow, un suelo antideslizante en la zona de carga, una carga útil aumentada hasta 1000kg y un Paquete zona de carga incluyendo una iluminación reforzada, una toma de 12V y anillos de sujeción a media altura (en opción). La versión DRIVER está enfocada a las empresas y sus trabajadores que deben hacer largos trayectos o multiplicar las entregas en zonas urbanas. Para conseguir una mayor eficacia a diario, se distingue por el Pack acústico, los asientos con reglaje lumbar, el sensor de lluvia y de luminosidad, el freno de estacionamiento eléctrico, la radio con pantalla de 20,3 cm (8) y el inédito sistema de ayuda al estacionamiento Surround Rear Visión.
Sistema de acceso sin llave y botón de arranque
Por ende, eso que comenta estaría realmente bien si no hubiese un histórico de ciclos (más o menos veloces) de calentamiento y enfriamiento documentados (me refiero a tiempos históricos, no prehistóricos): inmejorable climático medieval, pequeñas edades de hielo, años sin verano, épocas de sequía pertinaz Como ejemplo, le puedo dar el caso de mi pueblo, en el que hace algo más 700 años se efectuó un voto penintencial (que sigue hoy) para pedir a una santa que lloviera, puesto que llevaban 7 años de sequía y el río Miño se podía cruzar a pie seco en marea baja en su desembocadura; tras 3 días de retiro espiritual a pan y agua por de feligreses de las 7 parroquias de la Fraternidad del Santurrón Clamor, llovió. El recorrido de la presentación nos lleva hasta la provincia de Alicante, donde viajamos desde la capital a Javea, por autovías y carreteras de doble sentido. Nuestro compañero de viaje es el Sportage 1.6 diésel de 136 caballos con cambio automático y tracción total, el modelo que no habíamos podido conducir en nuestra primera toma de contacto con el Sportage el mes pasado de julio en Fráncfort. Esta version media nos sorprende por su refinamiento y suavidad, especialmente cuando lo equiparamos con el 1.7 CRDI al que se le apreciaban los años en determinados comportamientos un tanto ásperos en su funcionamiento. Sin embargo, este nuevo motor prácticamente no delata su origen diésel ni en sonido ni en vibraciones. El cambio es rápido y muy suave, con una transición entre marchas que casi no se nota; y nuestra unidad disponía de levas en el volante (opcionales en los acabados GT Line Essentia y GT Line Extreme) para hacer aún más intuitivo el manejo del cambio.
Exactamente el mismo día que Nissan presentaba oficialmente la primera gran actualización del Navara D23, cargada con una enorme lista de novedades y cambios estéticos, Ford decidía sorprendernos desvelando en Tailandia un facelift afín de su pickup de tamaño medio, el nuevo Ford Ranger 2021. Además va a tener una versión más avanzada del Active Park Assist, que va a ofrecer la posibilidad de estacionar de forma perpendicular combinada con el ParkOut Assist, sistema que nos ayuda a salir del estacionamiento avisándonos si detecta otros vehículos de forma visual y acústica. Por poner un ejemplo se presentaron múltiples modelos Ocean Race anteriormente Salón del automóvil de Ginebra. Esta versión Volvo Ocean Race del XC60 es más exclusiva. Está disponible solo en un color de pintura de la carrocería, el Ocean blue II, azul, llantas de aleación exclusivas de 18 pulgadas, tapicería de cuero, costuras en color naranja y placas conmemorativas.
Colocar la etiqueta de la dgt es voluntario
En cuanto al resto, el Korando resalta por su habitabilidad trasera y su piso plano, por su respaldo trasero reclinable 17,5 grados, por su maletero de 486 litros y por sus 5 años de garantía o 100.000 kilómetros. Aunque seguimos pensando que son mejorables el tacto del cambio y de la dirección. Las novedades aumentan poquísimo el precio final con respecto al Korando vendido hasta el momento y la oferta empieza en los 19.150 euros del acabado Line con cambio manual y tracción delantera, pasan por los 25.750 del acabado Limited con tracción delantera y cambio automático, y termina en los 28.250 euros del 4X4 Limited Automático. Precios muy competitivos para un modelo que cada vez merece más la pena. De todas maneras, el propósito de Mazda con este motor es mantener los consumos en niveles muy bajos, casi de diésel. Este Mazda3 homologa de esta forma una media de 6,2 l/100 km con unas emisiones de CO2 de 139 g/km, con llantas de 16 pulgadas (sube a 6,3 l/100 km y 142 g/km con las llantas opcionales de 18 pulgadas de la unidad de prueba). Y a menos que tengamos el pie derecho de plomo y cambiemos de marcha al corte, es una media muy realista. Así, nuestra prueba (con tramos llevados a buen ritmo) lanzó una media de 6,8 l/ 100 km.
Versiones y equipamiento
Sebastian Vettel llegó a la Scuderia Ferrari en 2015 como relevo de Fernando Alonso y tras haber logrado 4 títulos mundiales, 38 victorias, 44 poles y 65 pódiums con Red Bull. 6 temporadas después, el alemán se ha marchado de Maranello sin más títulos y con únicamente 14 victorias, 12 poles y 55 pódiums más en su haber. El Honda Civic 2017 se trata de la décima generación de un modelo histórico. Su lanzamiento data del año 1972, con lo que nos encontramos con un compacto que lleva más de 40 años en el mercado. Y esta permanencia ha estado ligada casi siempre y en toda circunstancia a buenas cifras de ventas, en total más de 24 millones de unidades vendidas en este periodo. Y ahora tenemos la oportunidad de compartir unos kilómetros con este ejemplar, sin duda el más popular en la marca nipona.
La parrilla singleframe característica de Audi y de desprendido tamaño, así como los nuevos conjuntos ópticos tanto delante como detrás, marcarán su estilo. Además de esto los faros delanteros van a poder añadir los innovadores faros Matrix Led de forma opcional. Por lo demás la silueta se sostendrá sin grandes variaciones aunque el conjunto va a ganar en musculatura y elegancia. Como ya nos adelantaba el BMW Concept 6 Series Coupé que pudimos ver el año pasado en el Salón de París, el nuevo BMW Serie 6 Coupé tiene unas líneas más dinámicas (inspiradas en el movimiento de las olas, conforme el fabricante) y un diseño que lo hace muy elegante. Con respecto a la precedente generación, el Serie 6 Coupé tiene una batalla 75 mm más larga y es unos 39 mm más ancho, además de rebajar su altura en 5 milímetros.
Apenas había completado su vuelta de instalación en el momento en que un fallo en la válvula de ventilación de su monoplaza dejaba a Kevin Magnussen fuera de juego y con un gran susto en el cuerpo tras tener que salir de manera rápida de su monoplaza en llamas. Pese a ello, el piloto danés pudo regresar a pista a lo largo del FP2. Con todo, Magnussen se lo tomaba con cierto humor: Esperaba gran calor en Sepang, pero tal vez eso fue demasiado. Mi equipo fue muy eficaz a la hora de contener el fuego y poner el vehículo en pista en el FP2.
Citroën c4 cactus 1,636
Otro dato que termina de salir a la luz es el de ventas de dos turismos americanos que compiten a muerte: el Chevrolet Camaro y el Ford Mustang. Desde 1985 el pupilo de Ford había batido al mimado de General Motors, pero 2010 ha alterado esa tendencia. Solo ha habido 7.655 coches de diferencia. En todo caso, lo realmente esencial es el salto en calidad, aspecto y tecnología del interior del Clase A 2018, cuya evolución con respecto al modelo saliente es tremenda. Cuadro de instrumentos digital, materiales de primera, diseño más cool, etc. Si hacemos caso a los test de pretemporada y al comienzo de los campeonatos de Fórmula Renault 2.0 WEC (West European Cup) y NEC (North European Cup), cuatro pilotos serán los encargados de pelearse por las victorias: la pareja de SG Formula, Daniel Ricciardo y Andrea Caldarelli, el finlandés Valtteri Bottas y, nuestro representante, Roberto Merhi. Conforme avance el año, seguro que se marchan sumando más candidatos.
Para esto, el propio Bernie Ecclestone sigue buscando entre los remedios de la abuela algo que revitalice la emoción de las carreras del domingo. Entre otras muchas, el británico prosigue insistiendo en la posibilidad de implementar una serie de atajos en los circuitos y sin la necesidad de hacer además cambios de neumáticos. Así los pilotos que se encontrasen a un conduzco al que no pudieran superar en pista, algo como lo de Heidfeld y Alonso, tuvieran algunas opciones de hacerlo atajando el circuito. El seguro todo riesgo sin franquicia de un Lexus LS 500h cuesta 4158 euros al año. Este es el costo más bajo que aparece en el comparador de seguros de al insertar los siguientes datos: mujer de 37 años, casada, sin hijos, con residencia en la villa de Madrid y en posesión de un garaje propio no compartido.
