Mas esta RAM 1500 TRX no es producto de una locura transitoria en la marca americana, es la encarnación de un espíritu tácito en el ADN de la empresa y que nació allí en los años 70 con una pickup que bordeaba las reglas.
Conforme comenta un forero de German Car Zone, BMW trabaja en una evolución del 3.0 diesel biturbo de 286 CV que tanto éxito ha tenido. El nuevo motor conseguiría 354 CV de potencia y mucha mejor contestación a cualquier régimen.
La rueda de prensa anterior al Gran Premio de Italia sirvió a los pilotos de Force India para poner el punto final a la disputa abierta entre los 2 que surgió a causa de los incidentes que provocaron en Bélgica en la bajada que lleva a Eau Rouge.
Como se puede observar, la media que motor consiguió en la prueba es casi 3 litros por encima de lo estipulado por el fabricante. Hay que tener en cuenta que la mayor parte de recorridos realizados prueban el XV en las situaciones menos convenientes.
El Grand Scénic se comercializa desde 2004. Ha ido evolucionando al unísono que el Scénic y teniendo un diseño y una gama de motores muy afín a la del Scénic. Se distingue por su mayor longitud y posibilidad de tener siete plazas.
El Pinchazo tiene una caja de cambios automática de 6 velocidades. Tras el volante hay unos mandos para escoger las marchas de manera manual. Se puede seleccionar entre tres modos de funcionamiento: Normal, Corsa y Low adherente. Lleva asimismo un sistema de tracción total conectable.
En el Audi TTS Pikes Peak todo se controla mediante un software que cuenta con los interfaces convenientes para captar los eventos del exterior y manejar los elementos del coche: volante, acelerador, freno, caja de cambios e inclusive freno de mano.
Los dos se han reunido para conocer la ‘oficina’ del otro, para descubrir la impresionante máquina que pilota. Y para descubrir las similitudes y las diferencias entre estos dos aparatos capaces de desplazarse en su medio a la máxima velocidad posible.
ED Se trata de un autoblocante electrónico delantero y trasero que consigue un efecto similar al de un diferencial autoblocante mecánico: cuando la rueda de un lado, en cualquiera de los dos ejes, tiene un deslizamiento excesivo el EDS frena de forma independiente esa rueda.
Todo ello hace del Honda Civic uno de los modelos de vanguardia en el mercado. Lo justo para seguir siendo el coche más vendido de la marca nipona y conquistar conductores por los 5 continentes.
