Inspirado en los legendarios GT de competición que la casa italiana lleva fabricando más de 70 años, este Omologata luce un fenomenal color Rosso Magma que se combina maravillosamente con su decoración Racing y con sus nuevos componentes fabricados en fibra de carbono oscurecida.
Esta serie de fotos espías fueron tomadas hace unas semanas en la península escandinava, en las cercanías del Círculo Polar Ártico, donde la marca alemana ha estado efectuando las frecuentes pruebas de invierno en ambientes de bajas temperaturas con los prototipos del nuevo compacto eléctrico.
Enmarcado en el segmento de los todocaminos sólidos, mide 4,58 m de largo, 1,85 m de ancho y 1,61 m, fijando su batalla en 2,76 m. Su maletero cubica 543 litros, que es buena para tratarse de un eléctrico, aunque no sobresaliente: su primo hermano el Skoda Enyaq iV llega hasta los 585 litros.
Alfa Romeo abre el plazo para reservar los nuevos Giulia, que en un inicio llegan con estas mecánicas de entre 150 y 510 CV. Más adelante se van a ofrecer motores de gasolina más accesibles. También hay 3 niveles de equipamiento, mas de momento sus costes son una incógnita.
Al final de nuestra prueba, después de haber recorrido más de 1.116 km con conducción de todo género y efectuando solo tres recargas completas (el resto fueron parciales), recorrimos en modo eléctrico 421 km con un consumo medio de 4,4 litros por cada 100 km.
Se agregaron unos asientos pero envolventes, que incluyen tapicería en Alcántara y costuras expuestas de color gris. Por otra parte, el Skoda Kodiaq Sportline presume de una instrumentación mas deportiva, que añade un visualización de fuerzas G, potencia del motor y presión del turbo.
Con el devenir de los años, debemos hay múltiples ejemplos de marcas que se emplean por diferentes empresas. Ahí tenemos Renault en camiones y en turismos, ídem por Volvo, o el logo del grifo de Saab/Scania. Quien no conozca la historia completa de estas empresas puede liarse bastante.
La primera vez que Toyota subió al podio en Le Mans fue en 1992. Había dos coches diferentes para cinco equipos: 3 unidades del 92CV y dos del nuevo TS010. Este último, a cargo de la formación de pilotos Sekiya/Raphanel/Acheson, terminó en segundo lugar con 346 vueltas (4.706 km).
Ya iba siendo hora de que actuaseis, majos. Las estadísticas de la evolución cada día de los precios la publicáis vosotros y con fijarse en las gráficas, por eso de que más vale una imagen que mil palabras, salta a la vista hasta para aquellos que usamos gafas.
En el interior se ha aprovechado para mejorar la percepción de calidad, algo que no brillaba en el sólido italiano. Ahora podrá incluir una instrumentación digital, nuevos sistemas multimedia y tapizados más vistosos, logrando un conjunto más apetecible.
