Al final, los Hyundai Elantra N TCR de Gabriele Tarquini y Norbert Michelisz tienen en el logotipo de Lukoil su principal motivo, fruto del acuerdo a tres bandas entre la compañía, Hyundai y el equipo BRC Racing. Por su , los Elantra N del Team Engstler además de mudar ciertas es de rojo por azul obscuro, dando lugar a una casaca más sobria, cuentan con los logotipos de Liqui Moly. La integración de logotipo de la empresa alemana de lubricantes y aditivos en los vehículos de JeanKarl Vernay y Luca Engstler acaba de marcar las diferencias respecto a los otros dos TCR oficiales de Hyundai.
Con la última actualización, la marca del León ha querido acentuar la estética SUV de este derivado del 208. Para conseguirlo la marca empleó una nueva parrilla de lamas verticales y un paragolpes de aspecto más robusto, pasos de rueda más anchos, dotó al paragolpes trasero de un protector inferior nuevo y remató la zaga con unas ópticas en forma de ‘garra’. En lo que se refiere al equipamiento, los renovados Peugeot 2008 aterrizan con 3 niveles completísimos para intentar rasguñar ventas a sus competidores. Sus nombres ya conocidos son Active, Allure y GT Line. Este último nivel de equipamiento es nuevo en la gama 2008 y aporta un aire mucho más deportivo a este crossover de 4,16 metros de largo tanto en el interior como en el exterior.
En lo que se refiere al nivel mecánico, se favorece de opciones de gasolina y diésel que cumplen con la normativa de emisiones, con potencias que van desde los 150 a los 190 CV. El motor de gasolina 1.5 EcoTSI de 150 CV, se ofrece con tracción delantera, mientras que el 2.0 EcoTSI de 190 CV, y las dos variaciones diésel 2.0 TDI de 150 y 190 CV, vienen con el sistema de tracción integral 4Drive. Además, todas las versiones vienen asociadas a una caja de cambios de doble embrague DSG de 7 relaciones.
Las claves de las furgonetas de hidrógeno de stellantis
En 03Bentley lanzó el Bentley Continental GT para ofrecernos la contestación perfecta a la pregunta de, ¿qué es un enorme turismo? Veloz y muy elegante, se inspiraba en el Bentley RType Continental de 1952, con paralelismos tanto en su concepto como en su forma, con ese curvatura sobre el paso de rueda siguiente tan propio. Ahora, 15 años tras aquel primer Bentley Continental GT llega una nueva generación, la tercera, con mucha más tecnología, con un diseño más expresivo, con un habitáculo aún más refinado y por supuesto despilfarrando desempeño. Hoy, vamos poner a prueba al nuevo Bentley Continental GT, hoy vamos a darnos de bruces con la perfecta combinación de lujo, posibilidades, confort y elegancia. Estas son las primeras impresiones del Bentley Continental GT 2018.
El Volkswagen Polo tenía hasta ahora un enorme salto entre sus dos motores de gasolina más potentes, el 1.2 TSI de 105 CV y el 1.4 TSI de 180 CV que únicamente monta la versión más deportiva, llamada GTI. Dedicados desde ya hace más de diez años al diseño, personalización y rotulación de cualquier tipo de superficie, en JJGraphics no dejan de renovarse y formarse para aportar a sus clientes las mejores soluciones en el forrado integral de vehículos. A ese dominio de las técnicas del Car Wrapping se une asimismo la amplia experiencia en rotulación de vehículos comerciales. Trabajando siempre con vinilos de la más alta calidad, esta es una de las firmas de referencia en el arte de vinilar turismos en Barna.
Los motores del nuevo Renault captur
Kevin Abbring, Hayden Paddon, Chris Atkinson y Thierry Neuville son los otros escogidos. Como podéis observar, todos ellos pilotos de reconocida calidad y con experiencia en el Torneo del Mundo o en alguna de sus categorías teloneras. Neuville, Meeke o el propio Atkinson son a primer aspecto los más apetecibles a falta de ver de lo que es capaz Per Gunnar Andersson al volante de un WRC de primer nivel.
Carlos Sainz, por su , debía lidiar en la media de la parrilla tras los problemas iniciales. A los daños provocados por el Red Bull se sumaban inconvenientes en la unidad de potencia del Toro Rosso que se resolvían con el paso de las vueltas. El motor que no resistía el achaque era el de Max Verstappen. Esos sensores recogen la información exterior y la comn con otros conductores y con las infraestructuras, de modo que se puede crear un mapa de lo que hay alrededor del vehículo. El sistema puede sugerir entonces el carril por el que es más conveniente circular en función de los obstáculos que puedas localizar en el camino. La tecnología i2V también deja al conductor y los pasajeros conectar con un mundo virtual llamado Metaverso en el que las personas pueden interactuar mediante avatares tridimensionales. O sea, que familiares o amigos que no se encuentran en el vehículo podrán sentarse virtualmente en el mismo para comunicarse con el conductor, servirle de guía en un lugar que desconoce o sencillamente hacerle compañía.
De hecho, los considera tan icónicos que DAMD convierte el Suzuki Jimny en un mini Proteger o un mini Clase G. Los kit de carrocería para estas conversiones bautizadas Little D (Proteger) y Little G (Clase G), están aún en la fase de desarrollo, mas el resultado promete. Las soluciones que se procuraban en los prototipos hace 20 o 30 años son hoy en día, cuanto menos, curiosas e inverosímiles. Porque dudo que ahora alguna marca piense en comercializar algo del estilo. No por el concepto, sino más bien por su puesta en escena.
Suzuki scross 1,696
Por último la firma japonesa ha revelado las primeras imágenes y también información oficial de la nueva generación del Subaru BRZ, una nueva entrega del coupé 2+2, que una vez más ha sido desarrollado en cooperación con Toyota. Dejando a alonsismos y cualquier otro tipo de fanatismo a favor de uno u otro lo que sigo sin tener claro del mundial 2007 es la aparición de un personaje, que aunque padre de una estrella, debería ser un mero extra más. Como lo son el padre de Button, las novias de Briatore o la mujer de Todt. Y es que, Anthony Hamilton, se ha desmarcado con unas declaraciones no tienen desperdicio.
El placer de viajar por carretera es inigualable. Ni barco, ni aeroplano, (quizás el tren sí, mira tú por donde) pueden competir con el turismo, la moto, la autocaravana. Nada como pararse en todos y cada uno de los lugares que a uno le apetezca. El aeroplano para los negocios. En sólo siete días le hemos dado al Seat León una tunda. Burdeos, Londres, Estrasburgo, Claraboya, Venecia, Mónaco, Barcelona, Madrid. Un gustazo. No obstante, si lo que deseas es apresurar pronto, el modo Track es el indicado, si bien también hay que tener en cuenta de qué manera funciona. Acá, el reparto de par es del 50 por ciento para cada eje y, al final, fue el que menos usamos. Nos pareció el más indicado para carreteras en mal estado y para caminos de tierra, donde puedes ir a ritmos no confesables. Si aceleras fuerte en la curva, apreciarás que el eje delantero interfiere en la trazada al traccionar, mas puedes jugar con el trasero para compensarlo y, una vez está deslizando, apresurar y salir como un poseso hacia el próximo viraje.
El tope de gama lo representa el Subaru XV ECO HYBRID, que monta la nueva tecnología híbrida y tambiénBOXER y que combina un propulsor atmosférico de 4 tubos e inyección directa de 2.0 litros y 150 CV con uno eléctrico de 12,3 kW (17 CV) que va integrado en la caja de cambios. Y si bien se trata del bloque gasolina ya conocido y estrenado en la segunda entrega, ha sido ajustado particularmente para trabajar mano a mano con el propulsor eléctrico.
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Las diferencias respecto al 570S son mínimas, mas en el Spider se ha instalado un deflector para amortiguar el paso del aire. En realidad se trata de una suerte de luneta trasera que se puede plegar y desplegar de forma independiente. Otro cambio que apenas se aprecia a simple vista, es que el spoiler trasero es 12 mm más alto para progresar la aerondinámica. El resto de su estética se mantiene inalterada. Con estos bocetos, además, apreciamos un detalle que hasta el momento había pasado inadvertido, ya que las primeras imágenes del Lucid Gravity lo ocultaban deliberadamente: el techo parece contar con doble cristal panorámico, lo que sin duda aportaría una enorme luminosidad al interior, acrecentando la sensación de espacio en el habitáculo.
Su actual descuento le ubica por debajo de los 20.000 euros, pero es que además de esto es uno de los sólidos diésel que menos gastan, con un consumo oficial de 4,2 L/100 km, un poco menos que los 4,3 L/100 km que registran el Fiat y el Opel. No es tan cómodo en carretera como el Astra y no tiene el maletero del Tipo, mas para nosotros es la opción mejor por su relación entre coste y consumo. En concreto, este PAV SA1 se impulsa eléctricamente por múltiples rotores y hélices, lo que deja por un lado aumentar su confiabilidad por si acaso alguno fallase, además de reducir la huella acústica en comparación a los helicópteros de combustión de gran rotor.
Admitimos su vehículo como de pago, anterior tasación
Por fortuna, en uno de los descansos que tuvimos para comer algo, me encontré con la posibilidad de darme una vuelta con uno de los modelos clásicos disponibles. Se trataba del Chevrolet Camaro 350 V8 de 1978, no lo dude ni un instante, no era el modelo del 67 que salía en la película de John Cusack Más vale muerto, mas me servía. Para diferenciarlos del resto de los Sierra, GMC apuesta por una parrilla delantera, unos tiradores exteriores y unos paragolpes que van pintados en el tono de su carrocería, sin olvidarnos de los distintivos AT4. Una de las opciones más significativas aparte de su sistema de visión 360 grados, será la caja trasera CarbonPro, en cuya construcción la firma americana emplea la fibra de carbono entre otros muchos ligeros materiales, por lo que ahorran nada menos que 28 kilos de peso y mejora su capacidad de absorber impactos.
Para solucionar este inconveniente, han ubicado los mandos agrupados en tres zonas: la más accesible para el conductor, con elementos puestos en cuatro palancas en los radios del volante (intermitentes, limpiaparabrisas, control de velocidad y cambio automático). Una segunda destinada a controles básicos (como las luces) ubicada a izquierda y derecha del volante. Y por último la zona que incluye los elementos de confort y comunicaciones, que se ha agrupado a través de unos pulsadores que permiten controlar todos estos elementos siguiendo las indicaciones que aparecen en una pantalla.
La tracción 4×4 de Ford para automóviles convencionales (Mondeo, Kuga, Edge, SMAX y Galaxy) marcha mediante un embrague electromagnético que acopla el tren trasero solo cuando se detecta un deslizamiento de las ruedas delanteras. Es un sistema reactivo, en el sentido de que sólo actúa tras detectar el patinamiento, lo cual significa que en circunstancias normales vamos a estar trabajando con tracción delantera. Con sólo 2,70 m de longitud, el Smart Fortwo es el turismo urbano por antonomasia. Desde noviembre de 2019, coincidiendo con una actualización estética y tecnológica, ya no dispone de motorizaciones de combustión interna ambas de gasolina y sólo está disponible como vehículo de propulsión eléctrica. Como el anterior modelo, cuenta con una batería de 17,6 kWh y un motor de 82 CV, una potencia más que suficiente para moverse con solvencia por el entorno urbano y extraurbano.