Si eres un amante de los turismos, seguro que alguna vez has soñado con ir ´a lomos´ de un Morgan y sentir la conducción más pura que existe. Este deseo es posible que esté lejano, mas a partir de ahora sí que es posible que tu hijo o hija disfrute de ello con el Morgan 3EV Junior. Se trata de una réplica a escala del Morgan 3EV con motor absolutamente eléctrico que la firma británica ha puesto en venta por un costo que al cambio vienen a ser unos 9.000 euros con los impuestos incluidos y que se produce en la planta que la marca posee en Malvern Link, en R. Unido.
Llama la atención que BMW haya usado la denominación Serie 2, puesto que en teoría los números pares estaban reservados para las carrocerías coupés y descapotables, por lo que estaría más cerca de la Serie 1. Y es que, estéticamente, poco o nada debe ver con el Serie 2 Coupe. La situación de conducción es más elevada y el turismo parece más pensado para la utilidad y la habitabilidad que en la deportividad, aunque la marca asegura que combina el dinamismo intrínseco que caracteriza a sus vehículos con la espaciosidad funcional. No creo que podamos explicar el aumento de ventas y prestigio de JLR sin el dinero de Tata. También hay que ser justos y admitir una significativa de Ford en este éxito, mas a lo que iba, hay un apoyo financiero sólido que permite a una marca Premium crecer en los términos que PSA desea.
Volvo xc70 2021: costos, motores, equipamientos
Si por algo puede distinguirse cualquier Volvo es por su carga tecnológica siempre y cuando se hable de seguridad. El Volvo S60 no es una excepción, en tanto que se puede equipar con todo género de asistentes a la conducción como el City Safety (de serie) o el Pilot Assist (opcional), un sistema de asistencia al guiado en carretera, que deja una conducción más relajada en autopista actuando sobre frenos, acelerador y dirección. Montezemolo aspira revertir el bajo desempeño del F14T invirtiendo, hasta donde sea posible, en su evolución, mas también notificó que ha empezado otros proyectos destinados a robustecer su compromiso con el nuevo rumbo de la categoría. En semejantes propuestas, los objetivos están centrados en una coalición más angosta con sus proveedores técnicos: Shell (comburentes y lubricantes), Magneti Marelli (electrónica) y Honeywell (sistema turbo) para cohesionar la construcción de los vehículos desde el principio y así acortar el tiempo de siguientes investigaciones y desarrollos.
Tiene un motor 1.3 gasolina con 95 CV complementado por un motor eléctrico de 20 CV. En Motorpasión hemos efectuado una prueba del Honda Civic Hybrid, una comparativa contra Toyota Prius de la anterior generación y un análisis comparándolo con el Toyota Prius III, artículos en los que podéis ver todos los detalles de este modelo. Ahora bien, dejando a un lado ese aspecto, el SD resulta una combinación realmente buena. El motor es sensaciones, si bien en ocasiones pierde refinamiento cuando se circula a bajas vueltas o cuando está frío. La calidad interior es fenomenal, parece un vehículo de segmento superior, como su tecnología. En suma es un buen vehículo, si bien el hecho de servir tanto y contar con de tan poco espacio no lo harán atrayente para muchos clientes. Un complemento más que un turismo.
O quizá hacerle una salsa de pimienta fuerte, condimentar con pimenton picante
Sí que es cierto y siguiendo con el análisis del salpicadero, que a menor superficie táctil, mayor utilización de un plástico negro plano que rodea la pantalla y que afea un poco la imagen del tablero, mas a nivel práctico damos por buena la solución híbrida entre la concentración total de funciones tras la pantalla que usan algunos modelos mas que requiere la máxima atención para regular prácticamente cualquier cosa y los ya un tanto trasnochados mandos para todo sin sofisticación alguna. Así, se agradece que la climatización se regule a la antigua usanza, que el modo perfecto ECO, que permite reducir el consumo sensiblemente, tenga un botón directo de activación independiente y que para ajustar el modo perfecto de conducción que apetezca, también haya un acceso directo junto a la palanca de cambios. El resto y tras un breve periodo de entrenamiento con la pantalla, resulta intuitivo y simple de utilizar y ahorra un buen número de mandos.
Peugeot 108, colores bitonales
Combinar la circulación por vías abiertas al tráfico, con origen y destino en el centro de Barcelona en pleno sábado, recorriendo un total de 172 kilómetros por la provincia, garantizando la regularidad según el reglamento de la FIA y batallando por lograr una buena cifra de consumo… tiene su encanto. Es un enorme monovolumen de mucho lujo (para el tallaje europeo), de siete/ocho plazas. Se vende en Japón y algunos países asiáticos. Hay dos motores de gasolina, un 2.4 VVTi (160 CV) y un 3.0 V6 VVTi (220 CV), ambos de tracción delantera. Hay una tercera variación, la híbrida, con el motor 2.4 VVTi.
Así funcionó: El U10 cuenta con un modo de arranque primordial y, para situaciones complicadas, otro, denominado Boost y en el que prepara una precarga. Se activa pulsando, durante 3 seg. y con un accesorio pequeño y simple de perder ver foto, un botón situado en sus pinzas. El Suaoki arrancó el Audi los 10 intentos, pero siempre y en todo momento tuvimos que activar su modo Boost. Ha sido el arrancador que menos se ha calentado y, al terminar, su batería marcaba un 92 por ciento .
La idea de Ionity es situar en los principales corredores del país un punto de carga veloz cada 120 kilómetros. Estos permitirían cargar el vehículo en 20 minutos, por lo que destrozaría de cuajo y porrazo la gran restricción del coche eléctrico: su autonomía y los tiempos de carga actuales. Además de esto, el hecho de que los voladizos sean muy cortos, con las ruedas ubicadas muy cerca de los extremos de la carrocería, hacen que el coche en ocasiones parezca más pequeño de lo que verdaderamente es. Asimismo recuerda en ciertas vistas a su hermano SUV el X2, en especial si lo vemos en el plano de los 3 cuartos traseros.
Esto es fundamental, puesto que da mucha rabia volver a ensuciar una parte que ya se ha limpiado
En el vídeo, cuesta comprender la entrega de potencia del motor. El turismo acelera y acelera sin que su régimen cambie, si bien cuenta con una función de cambio de marcha, que descopla momentáneamente el embrague realmente, un acoplamiento hidráulico del motor eléctrico dejando que aumente el régimen del motor. Como ya os habíamos contado en otras ocasiones, el motor asimismo nutre un sistema hidráulico de alta presión que mueve todos y cada uno de los paneles de carrocería del coche, dejando una impresionante aerodinámica activa.
Como colofón, un cochazo: Cupra Formentor. Si te gusta el motor ya sabes, ¡suscríbete! Encuentra más pruebas, reportajes y lo más destacado del mundo del motor en www.motorlife. Y gratis. Lee gratis, ahora, Motorlife Magazine y EMPIEZA A HABLAR DE COCHES. ‘Autoescuela para mujeres saudíes’ aborda, si bien de forma algo superficial, no solo de qué forma han cambiado las vidas de aquellas mujeres que ahora pueden conducir, sino qué ha sido de las activistas que fueron detenidas semanas antes de que el nuevo Decreto Ley entrase en vigor.
En el apartado de faros, hay que destacar la incorporación de nuevos grupos ópticos dotados de ledes, que dan un aspecto moderno y brillante, destacando sobre una carrocería que cuenta con 11 opciones de color. De ellas, destacan los nuevos tonos Pearl White, Vivid Blue y Solid Blue. En las ruedas, se ofrecen llantas de 16 o bien 17 pulgadas, dependiendo de los niveles de acabados. Nos han llevado a buscar los turismos en monovolúmenes con los cristales tintados desde el aeropuerto a la octava planta de un parking olvidado y vacío en medio de la nada, en un traslado en el que solo ha faltado que nos vendaran los ojos. No nos entregan el dossier de prensa habitual si no que todo se reduce a diez minutos de presentación con cuatro datos y dos vídeos, el vehículo no puede estar más camuflado, incluso por dentro, y los ingenieros del Centro Técnico de Seat en Martorell que nos acompañan charlan lo justo, sin salirse del guion y de las instrucciones recibidas. Mas toda esta parafernalia propia de una película de espías ha merecido la pena. Pues ya os podemos contar nuestras primeras impresiones del Tarraco tras hacer considerablemente más kilómetros que en muchas presentaciones de un modelo terminante, y más al máximo de lo que se suele hacer en esta clase de pruebas, un claro síntoma de la seguridad y la confianza que los responsables de la marca tienen en su nuevo producto. Y no es un producto cualquiera.
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Es un extra que cuesta poco más de 300 euros. Mediante una pantalla táctil de 7 pulgadas podemos supervisar el audio, móvil, unas aplicaciones móviles muy específicas y un visor de imágenes y vídeos (no marcha en marcha). También personaliza ciertas funciones del turismo. Sílice, elastómetros, aceites, resinas naturales, agentes protectores y curativos, polímeros y sobre todo caucho. De todos los ingredientes que se usan para la fabricación de los neumáticos el componente principal es el caucho, una goma natural procedente de la naturaleza con unas propiedades idóneas para su empleo en los neumáticos pues es flexible, dúctil y resistente. Durante el Salón de Automóvil de la ciudad de Nueva York conocimos el nuevo Hyundai Tucson, un superventas que se pone al día con ligeros cambios estéticos y de equipamiento para mantenerse en lo más alto. El crossover compacto es uno de los productos más vendidos del fabricante en el mundo entero y por eso sea ya el niño mimado. Estéticamente los cambios son mínimos pero bajo el capó incluye algunas novedades enfocadas a la electrificación.
