Se puede elegir entre cuatro versiones gasolina, entre los 156 y los 306 CV (sin contar la versión AMG) y dos diésel, de 170 y 204 CV. Se asocian a cajas de cambio manuales de 6 velocidades o con la interesante 7 GTronic Plus de siete relaciones.
Aunque el nuevo Camry se presenta en forma ideal, desde la marca nipona aseguran que el vehículo que por último va a llegar a los concesionarios no va a ser diferente al de las fotografías que ves aquí.
En su exterior se combina un estilo juvenil con un aspecto de un SUV tradicional. Su amplia rejilla es característica de la marca. Además, incorpora LED DRL, faros antiniebla, indicadores 3D de múltiples capas y una gama de llantas de aleación de 16, 17 y 18 pulgadas.
En el habitáculo no faltan los materiales como el cuero Alcántara, la fibra de carbono y los paneles de madera. En cuanto a la preparación mecánica está disponible para el turbodiésel GL 350 BlueTEC y para el poderoso GL 500, siendo este último el más potente de la gama.
El X tiene 3 modos de conducción, Eco pro, Comfort y Sport, podemos mudar de modo en cualquier instante con un boton situado al lado de la palanca de cambios. El modo Eco pro, es el que ofrece más eficacia y el sport el que ofrece mayores prestaciones.
Para los que no sepáis de que estoy hablando, Top Gear es un programa de la BBC sobre coches, y nadie se rasgará las vestiduras si digo que es el mejor que se hace en el mundo entero (hasta el momento en que en Motorpasión comencemos con nuestros vídeos, claro).
En el próximo Salón del Vehículo de París se presentará el nuevo Skoda Kodiaq vRS, el primer SUV de la marca con las iniciales vRS, que han adornado los modelos de producción más deportivos de Skoda desde el año 2000.
Por detrás, Gabriele Tarquini se quedaba en tierra de nadie por delante de los dos BMW. La verdad hay que decir que ha sido una carrera más bien aburrida. Tom Coronel trataba de molestar a Augusto Farfus, e inclusive lograba superarle, pero desde ese instante comenzaba a perder comba.
Según la nota de prensa el primer eléctrico puro que se comercializará será el Citigo, un urbanita que con motores de combustión convencional no ha tenido una demanda demasiado buena mas que cómo eléctrico podría cambiar mucho su posicionamiento si aterriza con un costo ajustado.
El bulto de baterías de polímeros de litio no es tan pequeño como podría pensarse viendo lo ligero que es el turismo. Tiene 37 kWh de capacidad y en dependencia del ciclo de homologación considerado permite tener una autonomía de entre 222 km y 300 km.
